停在故障道岔上列车，严禁擅自动车；需动车时必须得到行调命令，鸣笛、限速5KM/H越过（）

列车冒进信号时，司机应立即停车并向行调汇报情况,未得到行调同意前,严禁动车（） 扣停列车原则上要求“谁扣谁放”，只有在ATS故障时，对原在MMI扣停的列车，经行调授权后由相关车站放行；遇行调与车站同时扣车时，车站在取消扣车前须得到行调同意。（） 发生列车挤岔、脱轨、倾覆、列车冲突时，应立即采取紧急制动措施，并报行调，严禁擅自动车（） 列车降弓休眠后需再次唤醒时司机必须得到行调同意执行（） 切除两节以上列车制动，该列车严禁动车，必须救援（） 若行调已发取消扣车指令，但DTI扣车图标仍存在，司机应及时联系行调，严禁擅自动车（） 道床伤亡处置原则：若列车已越过事发区域，且一时无法找到伤者，严禁列车擅自动车；司机报行调请求支援，行调安排车站派人查看；若车站人员仍无法找到伤者，行调可通知事发列车司机以低于速度动车（） CBI故障时，停在区间且前方进路有道岔的列车首次动车的凭证为行调口头指令（） 列车故障无法动车进行救援时，故障车司机必须判断列车停车位置是否处于连挂困难区段，如列车在连挂困难区段应及时报行调需使用（）。 门关好旁路：车门未关好需要动车时使用，操作旁路开关必须得到运转队长及行调同意，使用前必须清客（） 门关好旁路：车门未关好需要动车时使用，操作旁路开关必须得到技术督导及行调同意，使用前必须清客（） 改变列车驾驶模式时必须得到行调同意（） 列车以DTRO在折返线发生故障无法动车，故障车司机下车前应破坏列车自动折返，做好列车防护，按行调指示执行（） 扣停列车原则上要求“谁扣谁放”，遇行调与车站同时扣车时，车站在取消扣车前须得到__同意 列车在车站需离开司机室处理车门故障时，司机必须向行调汇报，处理完毕确认满足动车条件后可以边动车边汇报行调。（） 挤岔后，司机发现列车运行异常，立即使用紧急制动停车，并报行调，严禁擅自动车。 列车故障无法动车进行救援时，连挂前故障车司机必须判断列车停车位置是否处于连挂困难区段，如列车在连挂困难区段应及时报行调需 ( )。 报告行调：“XX次司机已将人员带上列车，司机申请以ATPM模式动车。”（） 当列车故障无法动车进行救援时，故障车司机必须判断列车停车位置是否处于连挂困难区段，如列车在连挂困难区段应及时报行调需使用辅助连挂装置。（） 确认道岔位置正确、后，行调通知故障区段列车司机动车（）