列车任何部分已越过出厂信号机时，司机必须得到信号楼值班员同意，并接到车厂调度同意退行的命令后，方可退行，此时由车厂调度与行调办理手续，按列车回厂办理，信号楼值班员和司机应认真确认进路，司机必须换端操纵（）

当超长列车头部越过出站（进路）信号机时，由发车人员通知司机，按规定交付后，就地发车（） 如列车已越过出站（进路）信号机而未越过接车线末端道岔时，司机除迅速向车站值班员报告外，并使列车及时退入信号机内方（） 当ITC信号调试时，如需越过红灯或灭灯的信号机时，须得到行调授权后方可越过。调试司机要在《调试、试验作业任务书》上记录好允许越过信号机的编号、，让调试负责人 人工报点时，通过时刻以列车头部越过出站信号机时为准（） 列车进车场后，应停于接车线防护信号机外方，列车头部不得越过该信号机。如果列车尾部停在该股道出库信号机/调车信号机内方，信号楼值班员应通知司机往前移动到该信号机外方（） 列车越标，且越过前方出站信号机时司机正确的做法是（） 列车出厂注意事项：若出厂进路为调车进路，当列车出厂后在转换轨不能正常投入时,需要确认出厂信号机开放，模式越过出厂信号机后即可正常投入（） 人工报点时，通过时刻以列车头部越过出站信号机时为准。改正（） 超长列车的终到站允许开放接车线末端的调车信号机，使列车不停车越过出站兼调车信号机，但事先必须预告司机（） 正常情况下列车出厂的行车凭证是出厂信号机黄灯及信号楼值班员的允许（） 司机与信号楼已按规定联控，并经信号楼同意后方可启动列车（） 自动闭塞区段超长列车头部越过出站信号机时，发出列车的行车凭证是（） 列车回厂由司机先呼信号楼，特殊情况信号楼也可以主动呼叫司机（） 列车进车辆段后，应停于接车线信号机内方，列车头部不得越过防护信号机；如果列车尾部压绝缘停在信号机外方时，信号楼值班员应使用无线调度台通知司机向前移动到信号机内方（） 列车进车辆段后，应停于接车线信号机内方，列车头部可以越过防护信号机；如果列车尾部压绝缘停在信号机外方时，信号楼值班员应使用无线调度台通知司机向前移动到信号机内方（） 当ITC信号调试时，如ITC模式下需越过信号机红灯或灭灯，须得到行调授权后方可越过，调试司机要在调试任务书上记录好允许越过信号机的（） 《普速行规》规定：当超长列车头部越过出站（进路）信号机时，由（ ）通知司机，按规定交付行车凭证后，就地发车。 在设有出站（进路）信号机的线路，列车进站后，列车不得越过出站（进路）信号机（） 司机在得到信号楼值班员需变更调车进路的通知时，应按信号楼值班员指令暂不移动列车，并及时回复信号楼值班员。改正（） 如果列车尾部压绝缘停在信号机外方时，信号楼值班员应使用通知司机向前移动到信号机内方（）