单选题

发动机曲轴带轮轴颈径向圆跳动量使用极限为()mm。

A. 0.05
B. 0.06
C. 0.02
D. 0.08

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根据《汽车发动机曲轴技术条件》(GB3802-83)的技术要求,飞轮突缘的径向圆跳动公差为( )mm。 汽车发动机飞轮工作面端面对曲轴轴心线全跳动使用极限不大于()mm 发动机飞轮与曲轴装配后,飞轮平面对曲轴轴线的全跳动量应不大于()mm。 定向装配时,若前后两个滚动轴承的径向圆跳动量不等,应使前轴承的径向圆跳动量小于后轴承的径向圆跳动量() 两端Ф100mm轴颈的径向圆跳动均在()mm以内 柴油发动机曲轴中心线径向跳动的大修标准是()。 测量曲轴中间主轴颈的径向跳动量,是判断曲轴扭转变形的主要方法。 测量曲轴中间主轴颈的径向跳动量,是判断曲轴扭转变形的主要方法() 安装V带轮时,要求其径向圆跳动量为带轮直径的()。 安装V带时,要求其径向圆跳动量为带轮直径的倍() 安装V带轮时,要求其径向圆跳动量为带轮直径的() 测量曲轴中间主轴颈的径向跳动量,是判断曲轴弯曲变形的主要方法之一。 安装V带轮时,要求其径向圆跳动量为带轮直径的倍() V带传动机构装配时,带轮的安装要正确,通常要求其径向的圆跳动量为()(带轮直径) V带传动机构装配时,带轮的安装要正确,通常要求其径向的圆跳动量为()(带轮直径) 带轮装在轴上后要检查轮的径向圆跳动量和() 对ф100mm滑动轴承转子轴颈进行修复时轴颈的径向圆跳动均在mm以内() 主轴定心轴颈径向圆跳动误差和斜向圆跳动误差应如何检测? 主轴定心轴颈径向圆跳动误差和斜向圆跳动误差应如何检测 前后两个滚动轴承的径向圆跳动量不等时,应使前轴承的径向圆跳动量比后轴承大()
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