站台门在PSC的设计中，采用完成IBP、PSL及信号系统等部分的控制功能（）

1号线站台门图纸中，PSC柜内24V正极回路使用黑色电线（ ）。 1号线站台门图纸中，PSC柜内24V负极回路使用红色电线（ ）。 信号系统向站台门系统提供站台门开关命令信号，站台门系统向信号系统提供站台门__与__信息 门已关闭信号反馈到PSC时间≤（） 2号线站台门PSC发出命令至时间≤0.3s（） 滑动门的所有状态信号均应反馈到DCU和PSC，并且门已锁闭和门解锁等重要状态信号还应通过站台门控制系统PSC与__的接口上传到车站综合控制室和控制中心进行显示 滑动门的所有状态信号均应反馈到DCU和PSC，并且门已锁闭和门解锁等重要状态信号还应通过站台门控制系统PSC与IBP的接口上传到车站综合控制室和控制中心进行显示（） __能采集并发送站台门的各种状态、故障信息至PSC（） 应急门锁闭信号和解锁状态信号均应反馈到DCU和PSC，并且门已锁闭和门解锁等重要状态信号还应通过站台门控制系统PSC与IBP的接口上传到车站综合控制室和控制中心进行显示（） 应急门锁闭信号和解锁状态信号均应反馈到DCU和PSC，并且门已锁闭和门解锁等重要状态信号还应通过站台门控制系统PSC与__的接口上传到车站综合控制室和控制中心进行显示 站台门无“关闭且锁紧信号”站台门安全防护装置（含瞭望灯带）功能失效时，司机与站台人员在该站台共同确认车门及站台门无夹人夹物。司机负责确认车厢对应车门及站台门，站务员负责确认车厢对应车门及站台门（） 行车有关人员完成一个工作任务，给对方显示“好了手信号”说明任务完成，如清客完毕；末班车上客完毕；在曲站台或站台门安全防护装置功能（含瞭望灯带）失效、站台门因故障须现场人工防护时，确认站台门及车门无夹人夹物等，属联系信号。（） DCU应能采集并发送站台门的各种状态、故障信息至PSC（） 1号线站台门每侧站台门设置安全回路，安全回路采用硬线回路设计（ ）。 信号系统向站台门系统提供站台门开关命令信号，站台门系统向信号系统提供__与__信息 乘客乘降完成后，监控员负责操作关闭，与共同确认站台门及车门关闭、无和信号（） 关闭锁紧信号:是指站台门关闭后，由站台门控制系统形成的确认滑动门及应急门处于关闭且锁紧的信号（） 门已关闭信号反馈到PSC的时间≤0.15s（） 当系统级控制不能正常实现时，如信号系统故障、PSC对DCU控制失败等故障状态下，通过开关站台门（） 站台门与信号系统的接口界面位于站台门设备室内，由信号系统提供两个系统间信号传输的（）。站台门系统提供（）与信号系统进行接口