1号线站台门每侧站台门设置安全回路，安全回路采用硬线回路设计（ ）。

1号线站台门LCB模式转换开关在（ ）位置时，该道门的安全回路被旁路。 1号线站台门为了节约成本，每侧站台两端只设置一套PSL（ ）。 在二号线站台门系统中，的行程开关没有接入安全回路（） 1号线站台门系统包含屏蔽门和安全门（） 二号线为24道/侧：每侧站台有道以上（含）站台门故障视为整侧站台门故障（） 2号线站台门主回路分为门机驱动回路，，电动通风窗回路（分部站点），顶箱照明灯回路 5号线每侧站台门共设有（）扇应急门(EED) 1号线站台门每侧有24樘滑动门，所以每侧需要24路电源供电（ ）。 端门与整侧站台门安全回路连接在一起（） 1号线站台门图纸中，PSC柜内24V正极回路使用黑色电线（ ）。 1号线站台门图纸中，PSC柜内24V负极回路使用红色电线（ ）。 二号线全高站台门每侧有扇应急门（） 二号线全高站台门每侧有套应急门（） 在二号线半高站台门系统中，接入安全回路的行程开关信号包括（） 5号线34个车站均设有站台门。每侧站台门共设（）对与列车门对应的滑动门。 1号线站台门应急门包括（ ）等。 2号线站台门直线站台安全门定为有效站台内距离线路中心线：1524mm+10mm 号线站台门设备系统设置应急门旁路开（） 5、6号线安全门/屏蔽门每侧设置几道应急门（） 车站站台每侧安全门的两端设有安全门端门，门全开时向站台侧旋转（）