列车可以在运行过程中实现SM模式与ATO模式的相互转换（）

以下哪种控制等级及驾驶模式转换不可以在列车运行过程中实现（） 列车ATO模式对标不准时，如所有列车在某站对标不准，则司机在该站以SM模式进站对标；某列车在多站对标不准，则该列车以SM模式运行，对标停车（） 当列车驾驶模式（如ATO模式）不可用，若司机强行采取（ATO）驾驶模式，列车将以原驾驶模式运行（） 以下哪个不是SM模式转为ATO模式的条件？（） ATO模式运营中，如需转NRM运行，列车，将模式开关转至NRM（） 列车进入站台区域后,不得由SM转至ATO模式驾驶,防止列车冲标。( ) 正常情况下，列车可以不停车从ATO模式转换至ATP模式运行（） ATO、iATP驾驶模式支持列车反向运行（） BM模式下，当及CC与车辆牵引制动的接口正常运行时，ATO模式有效，司机可以ATO模式驾驶（） BM模式下，当都正常运行时，ATO模式有效，司机可以以ATO模式驾驶（） 列车慢行模式、拖动模式和ATO模式可以同时启动，不会导致列车牵引封锁。（） 当列车采用ATO自动驾驶模式运行时，车门与屏蔽门不能实现联动（） 受控列车：指以ATO或RM模式运行的列车（） 受控列车：指以ATO或ATPM模式运行的列车（） ATO释放是指在SM模式下将模式开关转至ATO位，牵引手柄放到惰行位（） 当列车处在自动驾驶模式下，车载ATO运用牵引和制动控制，实现列车自动运行（） AMC模式为ATP监控下的列车自动运行模式。在该模式下，ATP子系统保证列车的运行安全，ATO子系统实现列车在区间的自动运行、调整以及定位停车控制等（） RM模式下，列车可以采用ATO驾驶（） 信号具备准移动闭塞功能时，使用ATS系统控制列车运行，凭车载及地面信号显示以ATO/SM模式驾驶列车（） MMI故障ATO不可用时若列车在进站过程中则以RM模式进站（）