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列车可以在运行过程中实现SM模式与ATO模式的相互转换()

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以下哪种控制等级及驾驶模式转换不可以在列车运行过程中实现() 列车ATO模式对标不准时,如所有列车在某站对标不准,则司机在该站以SM模式进站对标;某列车在多站对标不准,则该列车以SM模式运行,对标停车() 当列车驾驶模式(如ATO模式)不可用,若司机强行采取(ATO)驾驶模式,列车将以原驾驶模式运行() 以下哪个不是SM模式转为ATO模式的条件?() ATO模式运营中,如需转NRM运行,列车,将模式开关转至NRM() 列车进入站台区域后,不得由SM转至ATO模式驾驶,防止列车冲标。( ) 正常情况下,列车可以不停车从ATO模式转换至ATP模式运行() ATO、iATP驾驶模式支持列车反向运行() BM模式下,当及CC与车辆牵引制动的接口正常运行时,ATO模式有效,司机可以ATO模式驾驶() 列车慢行模式、拖动模式和ATO模式可以同时启动,不会导致列车牵引封锁。() BM模式下,当都正常运行时,ATO模式有效,司机可以以ATO模式驾驶() 当列车采用ATO自动驾驶模式运行时,车门与屏蔽门不能实现联动() 受控列车:指以ATO或ATPM模式运行的列车() 受控列车:指以ATO或RM模式运行的列车() 当列车处在自动驾驶模式下,车载ATO运用牵引和制动控制,实现列车自动运行() ATO释放是指在SM模式下将模式开关转至ATO位,牵引手柄放到惰行位() AMC模式为ATP监控下的列车自动运行模式。在该模式下,ATP子系统保证列车的运行安全,ATO子系统实现列车在区间的自动运行、调整以及定位停车控制等() 信号具备准移动闭塞功能时,使用ATS系统控制列车运行,凭车载及地面信号显示以ATO/SM模式驾驶列车() RM模式下,列车可以采用ATO驾驶() MMI故障ATO不可用时若列车在进站过程中则以EUM模式进站()
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