受控列车：指以ATO或ATPM模式运行的列车（）

基于移动闭塞的列车驾驶模式是：ATPM，IATP，ATO（） 需要建立位置的列车模式有IATP，ATO，ATPM（） 当同一列车单程连续两次发生ATO对标不准时，行调组织该车改为ATPM模式运行，待列车折返完毕或专业人员处置后方可恢复ATO模式（） 在ATO/ATPM模式下,列车的最大允许速度是80KM/h（） 后备ATO/ATPM列车占用区间凭证为（） ATPM模式运行晚点超过秒时，改ATO模式运行（） 列车丢失轮径后，ATO模式和ATPM模式不可用，但是IATP模式可以使用（） 在1号线中，以IATP运行的列车，当TOD显示ATPM可用，司机确认进入ATPM模式时，列车可不停车转换（） CBTC模式下，列车有定位但ATO、ATPM模式不可用，司机以RM模式动车越过允许信号直至运行至下一站台仍未升级为ATPM模式，停车后可尝试建立模式动车（） 预选模式为SM-C的列车可以以ATO模式运行。（） 列车运营时正常驾驶模式为ATO模式，运营过程中需要降级转换驾驶模式时（ATO/ATPM→NRM→RM），需经行调同意（） 泰雷兹信号系统，同一区段内允许行驶一列以上的受控列车（ATO，ATPM，）（） 电客车出厂的规定：司机凭出厂信号机显示，自行采用RM模式驾驶电客车运行至转换轨停车，列车收到速度码后以ATO/ATPM模式凭车载信号运行（） 当列车静止处于ATO模式下，非受控端的红色尾灯点亮。 当列车静止处于ATO模式下，非受控端的红色尾灯点亮（） 列车以ATO模式运行时，司机不用操作主控手柄（） 按压ATO启动按钮必须将两个ATO按钮同时按下，待列车头部越过信号机方可松开，如需ATPM驾驶则ATPM模式动车（） 当列车驾驶模式（如ATO模式）不可用，若司机强行采取（ATO）驾驶模式，列车将以原驾驶模式运行（） 车载ATC设备重启可能会出现ATO对标不准现象，列车可以ATPM模式手动对标个站后恢复ATO模式对标（） ATO、iATP驾驶模式支持列车反向运行（）