不属于增强气缸套内表面硬度工艺的是（）。

气缸套腐蚀磨损的表面特征是产生（） 气缸套黏着磨损的表面特征是产生（） 气缸套粘着磨损的表面特征是产生（）。 气缸套腐蚀磨损的表面特征是产生（）。 气缸套内壁表面气缸油槽的布置通常是（） 筒状活塞式柴油机气缸套内表面可能产生的腐蚀是（）。 气缸套内圆表面过度磨损后，要求恢复其形状和尺寸，应采用（）工艺修复。 气缸套内圆表面有较大拉痕、擦伤和磨台时可采用（）工艺修复。 气缸套磨粒磨损的表面特征是产生（）。 气缸套内圆表面产生的腐蚀失效是（）腐蚀。 在船体钢板上和气缸套外表面安装锌块是使船体钢板和气缸套成为（）而不被腐蚀。 腐蚀磨损使气缸套内圆表面产生（）形貌。 粘着磨损使气缸套内圆表面产生（）形貌。 柴油机气缸套产生拉缸工艺上的原因是（）造成。Ⅰ.润滑不良；Ⅱ.工作表面的粗糙度低；Ⅲ.超负荷；Ⅳ.气缸套内圆表面圆度误差过大；Ⅴ.活塞运动装置对中性差。 如果气缸套镗刀耐磨性差，将造成气缸表面（）。 气缸套外表面产生穴蚀以（）最严重。 磨粒磨损使气缸套内圆表面产生（）形貌。 干式气缸套的特点是气缸套装入气缸体后，其外壁直接和冷水接触，而湿式气缸套的特点正好与干式气缸套相反。 要求活塞环的硬度比气缸套的硬度HB高10~20，可以使（）。 气缸套拉缸的常见形式有__。①活塞环与气缸套的拉缸②活塞销与气缸套的拉缸③活塞头部与气缸套的拉缸④活塞裙部与气缸套的拉缸（）