VVVF控制是指逆变器输出（）和（）可变的控制。
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VVVF控制是指逆变器输出（）和（）可变的控制。
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VVVF控制是指逆变器输出电压和频率都可变的控制（）
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辅助逆变器的控制方式为VVVF（）
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HXD4型机车辅助变流器逆变器输出方式中VVVF是指（）
A.恒压恒频 B.恒压变频 C.变压恒频 D.变压变频
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HMI显示“VVVF逆变器2B+管故障”查看牵引内部控制，VVVF逆变器斩波管故障有以下几项原因（）
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地铁电动列车VVVF逆变器采用IGBT开关元件，由()个VVVF单元分别控制2台180kw电机。
A.1 B.2 C.3 D.4
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车辅助逆变器A14的脉冲控制逆变器输出（）电压
A.单相双线 B.单相3线 C.3相3线 D.3相4线
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地铁电动列车VVVF逆变器就是指可调电压、可调频率逆变器。()
A.可调电流 B.可调电压 C.可调功率 D.可调频率
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A车辅助逆变器（）的脉冲控制逆变器输出3相4线电压。
A.A11 B.A12 C.A13 D.A14
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每台动车设置台VVVF逆变器，每台VVVF逆变器可驱动台电机（）
A.1,3 B.2,2 C.1,4 D.4,2
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脉冲控制逆变器A14的输出电压为（）
输出/BSTOE（电池故障）用于的（）辅助逆变器控制系统。
电压型逆变器输出电压一般控制方式为（ ）
若增大SPWM逆变器的输出电压基波频率，可采用控制方法是（???? ）
DCU指，主要用来控制牵引逆变器根据需要输出一定形式的交流电（）
脉冲控制逆变器（）的输出电压为3相380VAC。
逆变器控制单元A101具有（）个由光缆控制的数字量输出通道。
脉冲调制逆变器，改变正弦控制波的频率和幅值，可改变逆变器的输出电压和频率大小实现电机的调速（）
若增大SPWM逆变器的输出电压基波频率，可采用的控制方法是（）
若增大SPWM逆变器的输出电压基波频率，可采用的控制方法是（ ）
若要增大SPWM逆变器的输出电压基波频率,可采用的控制方法是（）
若增大SPWM逆变器的输出电压基波频率，可采用的控制方法是（）
若增大SPWM逆变器的输出电压基波频率，可采用的控制方法是()。
VVVF逆变器电路中不包括（）
三号线单轨列车VVVF逆变器牵引时输入电压为伏特，输出为相正弦波
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A车辅助逆变器A14的脉冲控制逆变器输出3相4线电压：3/N380VAC。
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动力车PWM逆变器由中间直流环节供电，输出三相变压变频（VVVF）电源供给牵引电机,额定输出电流（）
动力车PWM逆变器由中间直流环节供电，输出三相变压变频（VVVF）电源供给牵引电机，额定输出电压（）
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