无论轨温高低，尖轨跟限位器的两侧间隙都应相同（即居中）（）

无缝道岔左右两股尖轨应方正，相错量不超过。在锁定轨温范围内铺设时，限位器要求居中，焊联前测量，尖轨限位器两侧间隙值允许偏差±1.0mm（） 无缝道岔更换锁定时，左右两股尖轨应方正，相错量不超过10mm。在锁定轨温范围内铺设时，限位器要求居中，焊联前测量，尖轨限位器两侧间隙值允许偏差mm（） 测量道岔尖轨限位器两侧间隙偏差可采用进行检查（） 测量道岔尖轨限位器两侧间隙偏差应采用宽度尺、游标卡尺进行检查（） 尖轨限位器两侧间隔偏差用工具进行检查（） 半焊无缝道岔，更换尖轨应当在锁定轨温±10℃范围内进行，并使限位器子.母块居中。 ( ) 尖轨接头焊接应在锁定轨温下进行，且保证限位器居中（《太原铁路局无缝线路（道岔）管理细则》2.4.8.2）（） 提速道岔尖轨限位器铺设间隙为mm（） 提速道岔尖轨跟部结构为普通夹板联结，并设置限位器，限位器活动间隙为±6mm（） 提速道岔尖轨限位器铺设间隙为mm正负1.5mm（） 高速铁路道岔尖轨跟端采用__、限位器或无传力结构 限位器包括两种类型即升降限位和运行限位。 道岔限位器处只观测内外基本轨位移，不参与锁温计算（） 我国自主研发客运专线道岔尖轨跟端采用间隔铁、限位器或无传力结构（） 尖轨根部未安装限位器，属于道岔类问题（） 尖轨尖端与基本轨或可动心轨尖端与翼轨间隙大于1mm，短心轨与叉跟尖轨尖端间隙大于时，尖轨、心轨、叉跟尖轨应进行修理或更换（） 无缝道岔限位器顶死或两股尖轨相错量不能超过（）mm 螺旋式起升限位器在每次更换钢丝绳后都应重新调整限位器的停止位置。 道岔按跨区间无缝线路设计，尖轨跟端传力结构设有两种结构形式：采用限位器或间隔铁固定（） 辙岔号为18号的分动外锁闭道岔密贴尖轨紧固器、斥离尖轨限位器、可动心轨紧固器配置数量分别为