将“CCBⅡ自动制动手柄”移至“紧急位”时，列车管压力为kPa（）

HXD3C型电力机车自动制动手柄由紧急位至运转位，列车管压力由0升至580kPa的时间为（） 在单机模式下，除自动制动手柄置紧急位起作用外、失去对列车管压力的控制，但手柄仍有效 CCBⅡ制动机单独制动手柄置于单独缓解位，自动制动手柄（制动管减压）引起的制动缸压力缓解，而由单独制动手柄引起的制动缸压力将保持（） CCBⅡ制动机在补风模式下，自动制动手柄在制动区，如果列车管有泄漏，总风将不会自动给列车管补风（） CCBⅡ制动机自动制动手柄有运转位、初制动位、全制动位、、重联位和紧急位 装设CCBⅡ制动机的HXD3机车在单机模式时，自动制动手柄（大闸）控制逻辑失效，将自动制动手柄置紧急位，不会产生紧急制动（） CCBⅡ制动机自动制动手柄位置有，运转位、初制动位、全制动位、、重联位和紧急位 自动制动阀手柄处于过充位时，可使列车管充气压力超过规定压力kPa（） 自动制动阀手柄置于运转位时，列车管压力（） HXN5机车警惕报警到时不消除报警，制造惩罚制动，列车管压力和均衡风缸压力下降170±10kPa”，显示屏显示惩罚制动。将制动手柄移至抑制位60秒，惩罚制动消除（） 自阀手柄抑制位移至运转位，均衡风缸增压至500kPa，列车管压力kPa，制动缸压力下降为0 CCBⅡ制动系统自动制动手柄有运转位、初制动（最小减压位）、全制动（最大减压位）、__________、重联位和紧急位。 HXN5型内燃机车如果列车进行中发生电空制动系统断电，机车将自动实施全制动，制动管减压到90kPa以下，此时自动制动手柄移至紧急制动位将无法实施紧急制动（） CCBⅡ制动机“第三步闸”移至重联位：列车管减压至__kPa后保持（） CCBⅡ型制动机五步闸试验（本机位）第一步是：确认压力表指示规定压力：总风缸在kPa之间，均衡风缸ER及列车管BP为600kPa，制动缸压力为0；将自动制动手柄放初制动位（） HXN5机车紧急制动试验。将自阀手柄移至紧急位，列车管压力50s内降为0kPa，制动缸压力3秒内降至0kPa，制动管压力6秒内上升至（435—465kPa）（） 自阀手柄移至最大有效减压位，检查均衡风缸、列车管减压量均应在240Kpa~260Kpa,制动缸压力应为350kpa或420kpa,不应引起紧急制动（） CCB-Ⅱ型制动机自阀手柄运转位时，响应列车管压力变化，将作用管压力排放 CCB-Ⅱ型制动机自阀手柄运转位时，响应列车管压力变化，将作用管压力排放（） 自动制动手柄推到紧急制动位时，能迅速产生紧急制动（）