在初选传动系最小传动比时，以下原则正确的有（）

在多级齿轮传动中，为了减小传动误差，传动比的分配应遵守前小后大原则（） 变速组中最大与最小传动比的()，称为该变速组的变速范围。 周转轮系传动比可直接用定轴轮系传动比计算（） 定轴轮系的总传动比等于各级传动比（ ）。 定轴轮系的总传动比等于各级传动比()。 在设计传动系各档传动比时，应遵循怎样的基本原则？ 定轴轮系的传动比与轮系中各级齿轮传动比关系是（） 定轴轮系的传动比与周转轮系的传动比的计算相同。（） 按转动惯量最小原则确定级数和传动比的分配时从电机互负载传动比就按 ()的次序分配。 按转动惯量最小原则确定级数和传动比的分配时从电机互负载传动比就按()的次序分配。 定轴轮系的总传动比等于组成该轮系的各对齿轮传动比的（） 周转轮系的传动比等于各对齿轮传动比的连乘积 周转轮系的传动比等于各对齿轮传动比的连乘积（） 转向系角传动比越大，转向越省力，所以转向系角传动比越大越好。（0.8分） 轮系的传动比说法正确的是（） 简述汽车传动系最大传动比的选择依据。 定轴轮系的传动比等于各对齿轮传动比的连乘积 链传动中，选用较小节距的链，可以减小传动系统的瞬时传动比的波动幅度（） 定轴轮系的传动比等于组成轮系的所有齿轮传动比的连乘积。 确定汽车传动系的最大传动比时，要考虑哪些因素？