在多级齿轮传动中，为了减小传动误差，传动比的分配应遵守前小后大原则（）

多级齿轮传动中，各级传动比“前大后小”的分配原则适用于按（）设计的传动链。 最小传动比应为变速器传动比与传动比的乘积。 最小传动比是变速器传动比与传动比的乘积。 多级齿轮副或蜗轮蜗杆等其它传动机构组成传动链的级数和各级传动比的分配原则：() 多级齿轮副或蜗轮蜗杆等其它传动机构组成传动链的级数和各级传动比的分配原则()。 最大传动比与最小传动比之比值越大，挡位数应越多。 最大传动比与最小传动比之比值越大，挡位数应越多 链传动中，选用较小节距的链，可以减小传动系统的瞬时传动比的波动幅度（） 为了减小传动误差，以下说法错误的是（） 蜗杆传动比齿轮传动结构紧凑，而且传动比比齿轮的传动比大得多（） 当运动链为减速传动时，传动比分配按“”原则进行，两级传动比不要相差太大（） 为减小磨损，齿轮传动比应选择（） 斜齿轮传动比直齿轮传动（）。 链传动的传动比和齿轮传动相同（） 传动比大而准确的传动是齿轮传动（） 齿轮传动的传动比应是（） 齿轮传动的传动比等于（） 谐波齿轮传动的传动比()。 齿轮传动链的级数及各级传动比的分配原则（）。 传动系最小传动比的基本原则有哪些？