计轴区段是设计用来替代轨道电路的列车占用区域（）

列车（）实际占用该轨道电路区段时，出现下列哪些情况，并经电务测试该轨道电路区段分路残压超标以及电务进行轨道电路测试发现分路残压超标时，可以定义为轨道电路分路不良（） 轨道电路实现列车占用检查。 轨道电路区段无车占用，轨道继电器吸起（闭路式），轨道电路这种状态就是状态（） 驶离车站的列车占用轨道电路区段后，出站信号机即自动关闭（） 列车占用的轨道电路区段道岔挤岔报警、与列车占用的轨道电路区段相邻近的非占用区段异常出现红光带或挤岔报警，车站值班员（列车调度员）立即拦停（ ）;立即封锁本线和邻线;车站值班员报告列车调度员。 轨道电路区段被机车车辆占用，轨道继电器吸起或落下，轨道电路这种状态就是（） 列控中心根据列车占用轨道区段及车站进路状态，控制轨道电路的载频、低频信息编码，轨道电路码序按照以下顺序排列（） 与轨道电路相比，计轴系统检测的轨道区段更短（） 计轴设备的用途与车辆段信号使用的轨道电路相似，主要用来（） 当轨道电路内钢轨完整，且没有列车占用时，轨道继电器吸起，表示轨道电路_ 轨道电路具有监督列车占用的作用。? 计轴区段内列车经过，区段显示占用，继电器（） 轨道电路实现列车占用检查；轨道电路为级后备系统提供前方空闲间隔信息（） 红光带：逻辑占用，设备检测到该区段有车占用或该区段轨道电路设备故障（） 钢轨是导体，左右两根钢轨可以用来形成回路，组成电路，用来检查列车占用钢轨线路状态，这就是轨道电路。 对于城市轨道交通，轨道电路不仅用来检测列车是否占用，更重要的是传输ATP信息。 对于城市轨道交通，轨道电路不仅用来检测列车是否占用，更重要的是传输ATP信息（） 站内一体化轨道电路，列车进路内列车占用后方区段发送HZ低频信号（） 列车占用的轨道电路区段道岔挤岔报警、与列车占用的轨道电路区段相邻近的非占用区段异常出现红光带或挤岔报警，车站值班员（列车调度员）立即拦停本线和邻线列车及开往设备故障地点的本线和邻线列车;立即封锁（ ）;车站值班员报告列车调度员。 当某一轨道区段由于信号轨道电路故障时，列车（）