按最小等效转动惯量原则设计时，各级传动比的分配应为前小后大（）

等效转动惯量的值一定大于零 多级齿轮传动中，各级传动比“前大后小”的分配原则适用于按（）设计的传动链。 转动惯量对传动系统有哪些影响？ 按输出轴的转角误差最小原则，减速链传动中，从输入到输出端的各级传动比应按“前大后小”分配。 当运动链为减速传动时，传动比分配按“”原则进行，两级传动比不要相差太大（） 多级齿轮传动中，各级传动比”前后大小”的分配原则使用于按（）设计的传动链 多级齿轮传动中，各级传动比相等的分配原则适用于按（）设计的传动链。 齿轮传动比的分配中，传动比分配的结果为各分传动比相等，其遵循的原则是（） 转动惯量实验中，不是影响刚体转动惯量大小的因素是 质心轴转动惯量是所有平行于质心轴转动惯量的最大值 某恒星诞生之初的转动惯量为J，角速度为ω，当燃料耗尽之后坍塌为白矮星，转动惯量为,此时其转动惯量为。/ananas/latex/p/ 传动机构的转动惯量取决于机构中传动件的质量和转速（） 用转动惯量仪测定转动惯量实验中，所画的直线为M=Iβ+C，则C将（） 转动惯量的单位是kg·（） 角动量等于转动惯量乘以（） 转动惯量是刚体转动时（）大小的量度 齿轮传动链的级数及各级传动比的分配原则（）。 传动机构的转动惯量取决于机构中传动件的质量、转速和尺寸参数（） 在传动系统中转动惯量增大使系统固有频率下降，容易产生谐振（） 刚体的转动惯量只决定于（ ）。