车辆段内电客车车载台可呼叫到控制中心行调。（ ）

昆明地铁3号线电客列车车载台在直通模式（DMO）状态下支持的呼叫模式包括：组呼模式（） 昆明地铁3号线电客列车车载台在集群模式（TMO）状态下支持的呼叫模式包括：组呼模式（） 当车载台不能使用时，司机可使用（）便携台与行调联系 每列客车有（）个车载台. 车辆段调度台通过由控制中心PDS系统部署（） 调度台呼叫不到列车可能是车载台未开机（） 当无线车载台不能使用时，司机应使用无线便携台与行调联系（） 各车辆段内车厂控制中心（简称DCC）（） 3号线控制中心大厅配备台行调ATS工作站（） 故障客车车载ATP故障，行调需要封锁线路（） 车载台紧急呼叫按键用于紧急呼叫调度（按3秒以上后放开）（） 控制中心各调度员呼叫各站（段/场）值班员时可（ ）。 当无线集群系统瘫痪后，无线车载台及备用手持台集群模式将无法使用，此时，电客车司机及车站可将无线车载台及固定台、备用手持台模式调为（ ）。 紧急情况下，司机使用正常呼叫次后如不能呼叫到行调，采用紧急模式呼叫行调（） 车载台无法通话：长按车载台电源键按钮，关闭车载台，8秒后再重新开启车载台；无效则分、合=44-F01【无线电主机】后，再尝试开启车载台；无效则使用800M手持台通话。（） 车载台上电开机时不能检测车载台内部模块是否能正常工作（） 在正常情况下，允许电客车司机使用紧急呼叫功能呼叫行调（） 在正常情况下，允许电客车司机使用紧急呼叫功能呼叫行调。（ ） 正线任何信息，司机必须第一时间报OCC交流组长，然后再使用车载台报行调（车载台无法联系，使用手持台）（） NJ06型电客车在运行中，遇前方进路防护信号机临时关闭或不能开放时，司机立即使用无线车载台与行调联系，确认为PMI故障时，按行调的命令执行（）