F8型分阀的主活塞两侧分别是工作风缸和列车管的压力空气，小活塞上方是（）

主阀部利用列车管与工作风缸的压力差来产生等作用（） F8型分配阀的主阀是三压力平衡机构，通过制动管、工作风缸和副风缸三者压力的平衡作用3/108来使制动机产生不同的动作（） JZ-7制动机分配阀主阀工作风缸充气止回伐的作用是，在缓解位时列车管向工作风缸充气，在制动位时，防止工作风缸压力空气向列车管逆流（） F8型分配阀主阀为二压力机构。 SS4B电力机车109型分配阀主阀部利用列车管与工作风缸的压力差来产生（）作用 自阀制动后，工作风缸压力正常，机车制动缸压力随列车管漏泄而（） F8型电空制动机中，电空阀和F8型分配阀配合使用，若电空阀发生故障，F8型分配阀无法单独工作（） F—7型分配阀外设四个风缸，分别是工作风缸、、紧急风缸、作用风缸（） F—7型分配阀外设四个风缸，分别是工作风缸、降压风缸、、作用风缸（） F8型中间体有两个空腔，分别是（）。 当副阀在位时，能使工作风缸和降压风缸的过充压力逆流到列车管去（） F8型分配阀主阀部分由什么组成？ F8型分配阀主阀部分由什么组成 F8型电空制动装置中，电空阀和F8型分配阀配合使用。若电空阀发生故障，F8型分配阀无法单独使用（） F8型分配阀的主阀是由等组成（） 工作风缸的压力是追随列车管压力变化的（） 工作风缸充气止回阀在列车管减压制动时，能防止列车管内压力空气经止回阀向工作风缸充气（） SW-220K转向架制动缸最大压力:F8型阀为480kPa，104型阀为420kPa。活塞最大行程为（28±1）mm（） 120型控制阀在滑阀上增设了1个在制动保压位沟通列车管和副风缸的Ø0．2的小孔，称为（）或“呼吸孔”，平衡主活塞两侧压力以适应压力保持操纵 DK-l型制动机的分配阀主阀部处于充风缓解位时，主阀部主活塞在其上侧列车管压力作用下向下移动，开通了列车管向充风通路（）