具备ATP防护功能的反向运行列车根据ATP指令速度运行，不具备ATP防护功能的反向运行列车运行速度按列车切除ATP运行的作业规定执行（）

列车反向运行按“固定闭塞”原则运行,ATP系统提供站到站之间列车运行安全防护。 无ATP防护功能列车是指以方式运行的列车（） 在电客车车载ATP正常且须反向运行时，须通过信号系统排列进路，列车根据车载ATP允许速度以AM模式运行（） 在电客车车载ATP正常且须反向运行时，须通过信号系统排列进路，列车根据车载ATP允许速度以SM/CM模式运行（） 列车在具有反向ATP的区段反方向运行时，在（）上排列进路，列车根据ATP允许速度以SM模式运行，行车凭证为列车收到的速度码。遇ATP轨旁设备故障时，行车调度员通知驾驶员以RM模式运行。 凡在具有反向ATP保护的区段，列车以ATP模式运行，行车凭证为（） 列车故障救援应遵循“反向救援、尽快恢复正线运营”的原则，同时救援列车除特殊情况外应具备ATP防护功能。（） 进路闭塞法为移动闭塞法的降级模式，由于不具备ATP防护功能，列车凭运行（） ATP即列车运行超速防护或列车运行监督（） 载客列车反向运行，遇ATP设备故障时，限速（） 为了确保列车安全运行，请列出6个列车自动防护（ATP）的功能 ATP子系统的功能是对列车运行进行超速防护（） 列车切除ATP运行时，故障列车与前行列车行车间隔至少为一站一区间，末列载客列车之后开行的切除ATP列车与前行列车行车防护间隔至少（） ATO、ATP、iATP模式驾驶不支持列车反向运行（） 信号系统正常的情况下，模式的列车不支持ATP防护的反向运行（） 运营期间列车非图定反向运行具备ATP系统保护时，列车以带有（）保护的驾驶模式，凭列车收到的允许速度码及允许的轨旁信号运行 以下不是无ATP防护功能列车（） 列车自动防护（ATP）子系统，实现列车运行安全间隔防护和超速防护。 在AM驾驶模式下，ATO子系统根据车载ATP子系统的调整指令控制列车，实现列车运行自动调整功能（） ATP的保护下，ATO子系统根据ATP的指令实现列车的自动驾驶，确保达到设计间隔及旅行速度（）