单选题

道岔结构强度相关的连接杆、基本轨通长垫板、可动心轨道岔的凸缘铁连接螺栓、轨道绝缘部分的鱼尾板及其螺栓等部件的检查、维修、更换,由电务部门负责()

A. 对
B. 错

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换一换
单选题
道岔结构强度相关的连接杆、基本轨通长垫板、可动心轨道岔的凸缘铁连接螺栓、轨道绝缘部分的鱼尾板及其螺栓等部件的检查、维修、更换,由电务部门负责()
A.对 B.错
答案
单选题
道岔各连接杆、基本轨通长垫板、可动心轨道岔的心轨一动、二动拉板及其与心轨连接螺栓、钢岔枕与钢轨的连接螺栓、轨道绝缘部分的鱼尾板及其螺栓等有关线路强度的金属部分的检查、维修、更换,由部门负责()
A.电务 B.工务 C.车务 D.施工
答案
判断题
电务部门与工务部门对行车设备相互关联部分的分工:道岔各连接杆、基本轨通长垫板、可动心轨道岔的心轨一动、二动拉板及其与心轨连接螺栓、钢岔枕与钢轨的连接螺栓、轨道绝缘部分的鱼尾板及其螺栓等有关线路强度的金属部分的查查、维修、更换,由工务部门负责。()
答案
单选题
可动心轨道岔的长心轨实际尖端至翼轨趾端的距离称为()
A.无害空间 B.有害空间 C.尖翼距离 D.尖趾距离
答案
单选题
可动心道岔直股(正线)检测范围是,从可动心道岔咽喉连接铁起至的翼轨轨头()
A.短心轨尖端对应 B.长心轨凸轮边缘 C.第一动杆部位 D.第二动杆部位
答案
多选题
可动心轨道岔的长心轨实际尖端至翼轨趾端的距离,容许误差为()
A.12号为0、+15mm B.18号为0、+15mm C.12号为0、+10mm D.30号及以上为0、+25mm
答案
主观题
可动心轨道岔,心轨( )设置一台转辙机
答案
判断题
可动心轨道岔的长心轨实际尖端至翼轨趾端的距离简称尖趾距离。
答案
单选题
更换道岔尖轨、辙叉、基本轨;更换道岔扳道器下长岔枕、可动心轨道岔钢枕及两侧相邻岔枕或辙叉短心轨转向轴处轨枕。属于天窗()
D. II级维修
答案
单选题
可动心轨辙叉道岔的垫板作业,垫板应()
A.数量不超过1块,厚度不超过6mm B.数量超过2块,厚度不超过6mm C.数量不超过1块,厚度不超过10mm D.数量不超过2块,厚度不超过10mm
答案
热门试题
可动心轨辙叉道岔的垫板作业,垫板应() 可动心轨道岔心轨各牵引点转辙机符号为() 更换道岔尖轨、辙叉、基本轨;更换道岔扳道器下长岔枕、可动心轨道岔钢枕及两侧相邻岔枕或辙叉短心轨转向轴处轨枕的作业属于() 可动心轨辙叉道岔的垫板作业,可采用调换不同厚度轨下垫板的方法进行。 可动心轨辙叉道岔的垫板作业,可采用调换不同厚度轨下垫板的方法进行() 可动心轨辙叉道岔可用垫板作业() 可动心长心轨轨底的检测范围是从短心轨尖端对应处至道岔咽喉连接铁() 发现道岔尖轨、基本轨、可动心轨、翼轨折断时应立即() 12号可动心轨道岔长心轨实际尖端至翼轨趾端的距离()的容许误差是()mm 18号可动心轨道岔长心轨实际尖端至翼轨趾端的距离()的容许误差是()mm 30号可动心轨道岔长心轨实际尖端至翼轨趾端的距离()的容许误差是()mm 可动心轨辙叉道岔不宜采用垫板作业() 可动心轨辙叉道岔严禁采用垫板作业() 高速《技规》规定,车站正线及到发进路上的道岔宜采用可动心轨道岔,道岔轨型应与的轨型相同() 对斥离尖轨、可动心轨道岔及交分道岔的活动心轨安装勾锁器时,安装前应在道岔斥离尖轨、活动心轨处放置,安装完毕后撤除() 使用通用探伤仪对正线可动心道岔的尖轨、长心轨、翼轨每季度检查1遍;其它站线可动心道岔尖轨、长心轨、翼轨检查不少于1遍() 提速道岔可动心轨辙叉长、短心轨用60AT轨拼装制造() 可动心轨单开道岔辙叉中部指可动心轨辙叉长心轨轨顶宽左右处。答案:20mm() 道岔()是转辙器中连接两根尖轨的杆件,活动心轨钝角辙叉中连接两根活动心轨的杆件。 可动心轨道岔日常应加强可动心轨辙叉道岔下列各部件的检查、维修
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