继电联锁的主要设备中，（）可以反映线路和道岔区段是否有车占用，以及钢轨是否完整。

当道岔区段有车占用时，该区段内的道岔应能转换（） 对道岔实行区段锁闭，道岔区段有车占用时，或道岔区段轨道电路发生故障时，不准备道岔转换（） 道岔区段有车，轨道复示继电器吸起（） “强解道岔”命令执行后，能解锁进路中的道岔区段，如果接近区段及进路无车，道岔区段立即解锁，有车将会延时解锁秒（） 道岔区段上有车占用的情况下,该区段上道岔将无法转换（） 集中联锁设备，在电脑（）上应能监督线路与道岔区段是否占用、进路开通及锁闭，复示有关信号机的显示（） 当道岔区段有车占用时，道岔缺口有变化应立即道岔缺口报警（） 道岔区段有车占用时，道岔不应转换，这种锁闭作用叫做（） CASCO联锁设备对道岔区段进行人工故障解锁操作时，当无法判断锁闭区段是否有车时，将实施延时解锁以进一步判断是否解锁，屏幕右上角弹出30秒倒计时条（） 无联锁或联锁失效时，由现场准备进路人员检查、确认线路、道岔区段空闲并向车站值班员（列车调度员）汇报；能通过控制台确认的，通过控制台确认线路、道岔区段空闲（） 道岔区段空闲，道岔可以单操（） 集中联锁设备，在控制台上应能监督线路与道岔区段是否占用.进路开通及锁闭.复示有关信号机的显示J89（） 当进路建立后，该进路上的道岔不能转换；当道岔区段有车占用时，该区段的道岔不能转换（） 当进路建立后，该进路上的道岔不能转换；当道岔区段有车占用时，该区段的道岔不能转换 十号线信号系统中道岔区段有车占用时，如果确认车辆不再移动，道岔可以进行转换（） 信号设备与工务设备的结合部主要在道岔区段（） 在LOW上道岔区段长闪表示该道岔挤岔或19.当LOW上的道岔区段当岔区有车时，执行“强解道岔”命令将会延时60秒执行（） 集中联锁设备应保证：当进路建立后，该进路上的道岔不能转换；当道岔区段有车占用时，该区段的道岔不能转换；列车进路向占用线路上开通时，有关信号机不能开放；能监督是否挤岔，并于挤岔的同时，使防护该进路的信号机自动关闭，被挤道岔未恢复前，有关信号（） 计轴设备用于区间、道岔区段和车站区域列车占用状态的自动检测，实现轨道区段和道岔区段的占用检测（） 联锁设备分为集中联锁和继电联锁（）