变速器壳体是构成变速器总成的专用件（）
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变速器壳体是构成变速器总成的专用件（）
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变速器壳体变形会导致变速器不能工作。
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变速器修理工艺过程检验，变速器壳体遇（）时，应换用新件。
A.各结合平面发生明显的翘曲变形 B.出现裂纹 C.螺孔损伤 D.输入轴轴承座孔磨损严重 E.输出轴轴承配合松旷
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变速器传动机构主要由（）、轴、变速器壳体等零部件组成。
A.轴承 B.凸缘 C.齿轮 D.悬架
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变速器轴承有异响,必须对变速器总成进行大修。
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变速器壳体与变速器盖结合面的（ ）可用直尺和塞尺测量。
A.平面度 B.平行度 C.直线度 D.粗糙度
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变速器壳体变形是导致变速器异响的一个重要原因（）
A.正确 B.错误
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前驱自动变速器（又叫自动变速驱动桥）除了具有与后驱动自动变速器相同的组成外，在自动变速器的壳体内还装有（）
A.差速器 B.主减速器 C.分动器 D.行星齿轮
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无级变速器和双离合变速器都属于（ ）变速器。
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变速器常见故障有（）、（）、（）、变速器异响、变速器漏油。
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无级变速器和双离合变速器也属于自动变速器（）
变速器壳体破裂，会直接导致（）。
变速器壳体的主要损伤有:
行星齿轮变速器是有级变速器，所以AT仍然是有级变速器（）
汽车自动变速器常见的有：液力自动变速器（AT）、机械无级自动变速器（CVT）、电控机械自动变速器（AMT）和无级变速器。目前轿车普遍使用的是（）
汽车自动变速器类型液力机械自动变速器（AT）、机械自动变速器（AMT）、（）。
差速器直接支撑在变速器壳体中（）
( )自动变速器也称为无级变速器。
CVT的变速器和DSG的双离合变速器都属于（ ）挡的变速器。
无级变速器后备功率大，其动力性优于传统手动变速器和自动变速器（）
下属关于变速器壳体裂纹维修说法对地是（）
手动变速器壳体上用的连接螺栓是（）。
所谓综合式变速器是指液力器和齿轮式有级变速器组成的液力机械式变速器，这种变速器目前应用得非常广泛（）
拆卸变速器时，要将变速器调到的（）位置。
变速器自锁装置失效，将导致变速器（）。
按换档方式，变速器可分为变速器
变速器自锁装置失效，将导致变速器( )
变速器自锁装置失效，会导致变速器（）
变速器操纵机构通常位于变速器壳内。（）
液力变矩器中与变速器壳体相连的元件是（）。
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