变速器壳体与变速器盖结合面的（ ）可用直尺和塞尺测量。
A. 平面度
B. 平行度
C. 直线度
D. 粗糙度
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变速器壳体与变速器盖结合面的（ ）可用直尺和塞尺测量。
A.平面度 B.平行度 C.直线度 D.粗糙度
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变速器壳体变形会导致变速器不能工作。
答案
变速器壳体是构成变速器总成的专用件（）
答案
汽车变速器变速叉轴与盖或壳体承孔的配合间隙为()mm。
A.0.02～0.04 B.0.04～0.20 C.0.15～0.25 D.0.10～0.20
答案
前驱自动变速器（又叫自动变速驱动桥）除了具有与后驱动自动变速器相同的组成外，在自动变速器的壳体内还装有（）
A.差速器 B.主减速器 C.分动器 D.行星齿轮
答案
无级变速器和双离合变速器都属于（ ）变速器。
答案
检修变速器盖应无裂纹，与变速器壳体结合平面的（）公差为0.10-0.15mm；拔叉轴与承孔的配合间隙为0.04-0.20mm。
A.平面度 B.平行度 C.直线度 D.全跳动度
答案
变速器壳体与盖的损伤形式：（）、（）、（）磨损、螺纹孔螺纹损伤等。
答案
无级变速器和双离合变速器也属于自动变速器（）
答案
变速器修理工艺过程检验，变速器壳体遇（）时，应换用新件。
A.各结合平面发生明显的翘曲变形 B.出现裂纹 C.螺孔损伤 D.输入轴轴承座孔磨损严重 E.输出轴轴承配合松旷
答案
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变速器壳体变形是导致变速器异响的一个重要原因（）
变速器盖翘曲变形是变速器漏油的原因之一（）
汽车变速器壳体与盖接合面的平面度误差不大于（）mm。
变速器壳体的裂纹可用检视法或敲击法检查（）
变速器传动机构主要由（）、轴、变速器壳体等零部件组成。
变速器常见故障有（）、（）、（）、变速器异响、变速器漏油。
CVT的变速器和DSG的双离合变速器都属于（ ）挡的变速器。
变速器壳体破裂，会直接导致（）。
变速器壳体的主要损伤有:
变速器操纵机构有（）、拨叉、拨叉轴、锁止装置和变速器盖等组成。
变速器操纵机构有、拨又、按又轴、锁止装置和变速器盖等组成（）
汽车自动变速器常见的有液力自动变速器(AT)、机械无级自动变速器(CVT)、电控机械自动变速器(AMT)和无级变速器。目前轿车普遍使用的是()。
无级变速器后备功率大，其动力性优于传统手动变速器和自动变速器（）
汽车自动变速器类型液力机械自动变速器（AT）、机械自动变速器（AMT）、（）。
差速器直接支撑在变速器壳体中（）
与手动变速器相比，自动变速器的传动效率更高（）
( )自动变速器也称为无级变速器。
液力变矩器中与变速器壳体相连的元件是（）。
行星齿轮变速器是有级变速器，所以AT仍然是有级变速器（）
测量自动变速器主油路油压时，应将变速器操纵杆置于（）位
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