进站闸机设置的开检时间应考虑站场条件、客流、折返作业等情况，原则上始发站开检为开车前分钟，中间站为到达前分钟（）

货车运用作业场包括：列检作业场、动态检查作业场、、国境站技术交接作业场、整备作业场等（） 控制站厅付费区客流，控制点在进站闸机/站厅安检处属于级客流控制的控制点（） 待检室应根据站场环境或车场内列检作业线路设置（） 特级列检作业场须同时设置THDS、TFDS、TPDS和TADS等系统，一级列检作业场必须设置（） 待检室应根据站场环境或车场内列检作业线路、数量设置（） 待检室应根据站场环境或车场内列检作业线路长度、设置（） 列检作业场、动态检查作业场、国境站技术交接作业场、整备作业场的设置、撤销、调整由铁路总公司机辆部审核（） TPDS探测站优先在有站修作业场的列检作业场前方设置，布点平均距离为（）。 列检作业场、动态检查作业场、国境站技术交接作业场、整备作业场的设置、撤销、调整由铁路总公司机辆部审核、批复（） 折返作业时分指列车到达终点站或在站进行折返作业的时间总和（） 一级列检作业场设置在停车技术作业直通列车较多的区段站、中间站（） 应根据站场环境或车场内列检作业线路长度、数量设置（） 特级列检作业场设置在日均解体作业辆以上的编组站的车场（） 一级列检作业场设置在停车技术作业中转列车较多的区段站、中间站（） 每组动态检车员实施动态折返作业和动态站折作业时，整列作业时间不超过分钟（） 特级列检作业场设置在日均解体作业3500辆以上的编组站的车场（） 按照适应铁路运输组织变化、合理配置检修资源、规范站修作业管理的原则，根据设置地点、检修范围、检修能力、工装配置等条件，站修作业场分为（）站修作业场 设有列检作业场的可不设置技术交接作业场，由列检作业场承担技术交接作业场的有关工作（） 一级列检作业场设置在停车技术作业中转列车较多的区段站（） （铁运【2016】247号）《铁路旅客运输服务质量规范》6.2.4中规定：开始、停止检票时间的设置适应客流量和站场条件，进站口有提前停止检票时间的提示。始发列车检票时间不晚于开车前（）。（应知应会 -《规范》）