CRH5A型动车组单车制动不缓解原因（）
A. 网络通信故障
B. 预控制压力不能缓解
C. BCU故障
D. 压力开关故障
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CRH5A型动车组单车制动不缓解原因（）
A.网络通信故障 B.预控制压力不能缓解 C.BCU故障 D.压力开关故障
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CRH5A型动车组引起紧急制动不缓解的原因（）
A.旅客紧急制动拉手被拉下 B.牵引系统故障 C.ATP引起安全环路故障 D.1车或8车主BCU故障
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CRH5A型动车组电制动失效原因（）
A.牵引控制单元工作不正常，可通过小复位恢复 B.若施加电制动时网压小于22.5KV或大于29KV时，电制动失效 C.主控车5Km/h继电器工作状态异常
答案
CRH5A型动车组紧急制动时间为秒，缓解时间为秒（）
A.1～2 B.2～4 C.3～6 D.4～8
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CRH380C（L）型动车组发生单车空气制动不缓解,应（）
A.限速160 B.限速200 C.维持运行 D.立即停车
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CRH5A型动车组运行途中出现单车制动不缓解时，停车后随车机械师应立即下车将该车制动单元内的B22.02切除，将该车做制动关门车处理。
答案
CRH5A型动车组机车与动车组连挂后在发车前须进行制动试验,机车向动车组充风至定压,由司机进行制动试验,确认动车组全列制动缓解状态（）
A.随车机械师 B.司机 C.列车长 D.车站值班员
答案
CRH5A型动车组制动电阻器分布在哪几节车（）
A.18 B.1234 C.12478 D.1
答案
CRH5A型动车组,乘客紧急制动手柄设置在位置（）
A.监控室 B.车厢两端 C.酒吧车 D.司机室
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CRH5A型动车组空调系统的应急通风没有集中控制，只能是单车进行控制。
答案
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CRH5A型动车组进行单车防滑试验，可以操作BCU或WSP/DNRA上的按键按钮（）
CRH5A型动车组制动系统的复位操作，可通过（）操作来实现。
CRH5A型动车组制动电阻器安装在每节车的车顶。
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