半自动闭塞区段，发车站车站值班员（内勤助理值班员）在办理和取消闭塞闭塞前，须确认进站信号机内方第一轨道电路区段空闲（）

半自动闭塞区段，列车进站后，司机通过列尾装置确认列车完整，报告车站值班员（列车调度员）（） 自动闭塞区间轨道电路分路不良时，发车站值班员必须与接车站值班员共同确认区间空闲，发车站值班员确认列车到达邻站时刻后，即可向区间办理发车作业（） 自动闭塞区间轨道电路分路不良时，发车站值班员必须与接车站值班员共同确认区间空闲，接车站值班员须派人确认后，方可向区间办理发车作业（） 车站值班员通知助理值班员发车的用语为“×（次），×道办理发车”（） 双线自动闭塞列车开过来正线通过，车站值班员通助理值班员的用语为（） 自动闭塞区间轨道电路分路不良时，发车站值班员必须与接车站值班员共同确认，接车站值班员须派人确认列车尾部标志后，方可向区间办理发车作业（） 64D继电半自动闭塞办理事故复原由接车站值班员按压事故按钮实现。 车站值班员通知助理值班员发车的用语为“×（站），×次×道办理发车”（） 助理值班员得到车站值班员发车通知后，复诵：“×（次）发车”（） （ ）后，车站值班员（助理值班员）方可显示发车信号。 半自动闭塞区段，遇超长列车头部越过出站信号机行车凭证车站值班员口头准许（） 自动闭塞区间轨道电路分路不良时，发车站值班员必须与接车站值班员共同确认运行条件，接车站值班员须派人确认列车尾部标志后，方可向区间办理发车作业（） 自动闭塞区间轨道电路分路不良时，发车站值班员必须与接车站值班员共同确认区间空闲，接车站值班员须派人确认列车尾部标志后，方可向区间办理发车作业（） 64D型继电半自动闭塞电路中采取了防止车站值班员过早办理同意闭塞手续的措施（） 列车运行方向错误或自动站间闭塞、半自动闭塞区段未与前方站办妥闭塞时，车站值班员确认具备后联系退回（） 半自动闭塞区间使用故障按钮时，车站值班员应请求列车调度员发布调度命令（） 助理值班员办理发车时，如因曲线或天气不良，助理值班员发车前确认出站信号有困难，可联系车站值班员（信号员）并得到车站值班员（信号员）“×道出站信号好（了）”的通知后，再按规定办理发车（） 64D型继电半自动闭塞电路中采取了哪些防止车站值班员过早办理同意闭塞手续的措施？[322020101] 单线自动闭塞区段的车站，在办理闭塞手续前须得到对方站值班员的同意。 自动闭塞区段车站值班员（列车调度员）得知区间轨道电路分路不良时，不得再向该区间放行续行列车，通知有关邻站车站值班员，车站值班员报告列车调度员（）