变矩器中起变矩作用的元件是（）

由于液力变矩器在结构上比耦合器多了一个导轮，所以能够起变矩作用。（） 液力变矩器之所以能够起变矩作用，是由于在结构上比耦合器多了一个涡轮（） 液力变矩器中的导轮一般固定不动，它的作用是改变液流的（）而起“变矩”作用。 液力变矩器中的导轮一般固定不动，它的作用是改变液流的（）而起变矩作用 液力变矩器在汽车起步时，变矩系数达到最大值，通常称为起步变矩系数。（） 液力变矩器在汽车起步时，变矩系数达到最大值，通常称为失速变矩系数。（） 液力变矩器在结构上比耦合器多了一个（ ），所以能够起变矩作用。液力变矩器内的液体循环流动时，导轮给（ ）一个反作用力矩，使变矩器输出扭矩大于输入扭矩。 导轮固定不动，只有一个涡轮和一种变矩工况的变矩器，称为（）液力变矩器。 导轮固定不能转动，只有一个涡轮和一种变矩工况的变矩器，称为（）液力变矩器 现代汽车单级变矩器的变矩系数的范围一般在（）之间。 一般来说，液力变矩器的传动比越大，则其变矩系数 现代汽车变矩器变矩效率最大值较低，其范围一般在（）之间。 变矩器之所以能够变矩，就在于它有一个转动的导轮（） 四元件综合变矩器是将（）分割成两个，并分别装上各自的单向离合器，以达到提高起步变矩系数、扩大高效区范围的目的。 简述变矩器的基本元件及其作用。 简述变矩器的基本元件及其作用 典型的液力变矩器是由_________、_________、________组成。_______是液 力变矩器的输入元件；__________是液力变矩器的输出元件 导轮通过改变（）而起变矩作用。 变矩器之所以能够变矩，就在于它比偶合器多了一个不动的导轮（） 双涡轮液力变矩器是利用（）自动改变变矩工况