进行车站客流控制时，站厅管控的内容包括？

根据车站乘客拥挤程度，站控可按照一、二、三级进行逐级客流控制，主要由车站负责做好等处的客流管控（） 客流控制按照网控、本线线控、站控进行逐级控制（） 线网管控中心负责全线的客流控制，车站负责本站的客流控制。在实施全线客流控制（线控）时，应重点疏运发生大客流的车站（） 以下不属于车站级客流控制（站控）中三级客流控制原则的是？ 三级客流控制原则1.采取“由下至上、由内至外”的原则进行客流控制。在车站出入口、进站闸机、站厅与站台的楼梯、电扶梯处进行重点控制进站客流。2.坚持点控和线控的原则。控制中心负责地铁全线的客流控制，车站站长或值班站长负责本站的客流控制。3.坚持集中领导、统一指挥、逐级负责的原则。车站在实施三级客流控制之前，需向行车调度员报告 __决策三级客流控制启动，车站采用任意一级客流控制时都必须与行车调度、环控维修调度及时沟通 辅控站是是通过分析线路或线网OD客流、（ ）等，选取对主控站影响较大的车站，通过辅控站客流控制来缓解主控站大客流压力。 控制站厅付费区客流，控制点在进站闸机/站厅安检处属于级客流控制的控制点（） 《普速行规》规定：非集控站应执行车机联控；集控站不执行车机联控，遇有临时限速或集控站转为车站控制时，不执行车机联控。 大客流控制原则，在处置过程中，采取防止客流对冲、减少客流交叉，以出站乘客优先原则进行疏导，按照__（高架站自上而下）、__、__等原则进行引导组织。客流控制等级按照站控—>线控—>网控的梯度进行操作，遵循三级（站控）—>二级（站、线控）—>一级（站、线、网控）原则进行（） 发生突发大客流时，车站及时将客流情况向控制中心报告，报告内容包括（） 启动客流控制时，车站及时在站厅、站台PIS屏上发布客流控制信息，车站做好广播引导，提醒乘客注意安全、均匀候车，同时加强对站台门的监控、巡视； 在非集控站及转为车站控制的集控站,司机应向报告有关行车工作（） 发生突发大客流时，处理车站及时将客流情况向控制中心报告，报告内容包括（） 当通过常态化客流控制无法缓解车站客流组织压力时，车站需按照方案进行客流控制（） 采取“由上至下、由外至内”的原则进行客流控制。在车站出入口、进站闸机、站厅与站台的楼梯、电扶梯处进行重点控制进站客流（） 简述站厅客流控制的启用时机 车站大客流来临前，车站需准备好管控物资，请简述车站管控物资包括哪些，并举例说明 网控：指通过__仍无法缓解大客流车站客流压力时，需多条线路相关车站配合共同采取“__”措施，以缓解大客流车站客流压力的联动客流控制行为 车站发生突发大客流，行车值班员向OCC报告内容不包括（）