曲轴径向跳动误差大于（）时，则应更换曲轴或进行调直修复。

柴油发动机曲轴中心线径向跳动的大修标准是（）。 发动机曲轴带轮轴颈径向圆跳动量使用极限为()mm。 曲轴轴颈磨损后，若圆度误差或圆柱度误差超过标准，可采用（）修复。 柴油发动机曲轴中心线径向圆跳动的大修标准是（）mm。 柴油发动机曲轴的大修标准是中心线径向圆跳动（）mm 柴油机曲轴弯曲变形较大时，一般大于（）mm以上，则应进行校直。 柴油机曲轴弯曲变形较大时，一般大于（）mm以上，则应进行校直 根据《汽车发动机曲轴技术条件》(GB3802—83)的技术要求，曲轴各中间各主轴颈的径向圆跳动公差为()mm。 根据《汽车发动机曲轴技术条件》（GB3802-83）的技术要求，曲轴各中间各主轴颈的径向圆跳动公差为m（） 主轴承用来支撑曲轴并对曲轴径向定位（） 曲轴光磨前，应检查中间主轴颈两端主轴颈的径向圆跳动，其公差不得大于0.05毫米（） 发动机飞轮与曲轴装配后，飞轮平面对曲轴轴线的全跳动量应不大于（）mm。 曲轴光磨前,应检查中间主轴颈对两端主轴颈的径向圆跳动,其公差不得大于0.05毫米（） 将曲轴支撑在两V型铁上，把百分表测头置于曲轴中间主轴颈（）上，转动曲轴一周，百分表上的读数之差，即为中间主轴颈对两端主轴颈的径向圆跳动误差。 修复磨平曲轴的磨损端面时，必须保证端面与连杆轴线垂直误差不超过（）毫米。 修复磨平曲轴的磨损端面时，必须保证端面与连杆轴线垂直误差不超过（）毫米 在径向，曲轴主轴颈（）磨损较大。 为了恢复磨损曲轴轴颈的尺寸，常采用（）工艺修复曲轴。 所谓曲轴弯曲是指主轴颈的同轴度误差大于（）。 柴油机的主轴承用来支承曲轴，并使曲轴得到径向和定位（）