8号线CBTC系统中，列车自动运行ATO包括ATC系统的控制功能，如速度调节、站台程序停车和车门控制等。ATO命令总是受ATP监督（）

地铁1号线ATC系统的非安全列车自动运行和监控功能由子系统完成（） 地铁4号线地铁四号线ATC系统的非安全列车自动运行和监控功能由子系统完成（） 一号线列车自动控制（ATC）系统分为列车自动防护（ATP）、列车自动驾驶系统（ATO）、列车自动监督系统（ATS）和计算机联锁系统（CI）（） 地铁4号线地铁四号线ATC系统的非安全列车自动运行和监控功能由ATS子系统完成（） ATO自动报站模式下，列车广播系统接收来自TCMS转发的ATC信息，包括（） 3号线正线信号系统采用基于无线通信技术的移动闭塞制式列车自动控制系统（CBTC），支持CBTC列车和非CBTC列车正线混跑运行（） ATO列车自动运行系统是ATC列车自动控制系统的三个子系统之一，属于安全系统，主要完成列车的运行控制功能（） 8号线CBTC系统中非受控模式包括（） 苏州一号线正线信号系统采用列车自动控制系统（ATC），包括计算机联锁（CI）、列车自动防护（ATP）、列车自动运行（ATP）和列车自动监控（ATS）等子系统（） 南京地铁10号线信号系统采用的列车自动控制（ATC）信号系统包括（） 3号线车载信号系统，CBTC列车在运行中检测到车门打开，列车应（） 8号线CBTC信号系统第三阶段列车控制系统功能包括（） 南京地铁10号线信号系统采用的列车自动控制ATC信号系统不包括（） 列车自动控制系统（ATC）由列车（ATP）、列车自动驾驶（ATO）两个子系统组成（） 列车自动控制包括（）、列车自动保护系统ATP和列车自动运行系统ATO三个子系统。 杭州地铁2、4号线ATC子系统指列车自动控制子系统（） 南京地铁十号线信号系统采用的列车自动控制ATC信号系统不包括（） 6号线列车以CBTC-ATO模式运行，遇情况列车会施加紧急制动（） 2号线CBTC信号系统中列车运行等级与驾驶模式的对应关系 ATC系统由三个子系统构成：列车自动监控子系统ATS、列车自动防护子系统ATP、列车自动驾驶子系统ATO（）