2号线CBTC信号系统中列车运行等级与驾驶模式的对应关系

6号线正线信号系统采用基于无线通信技术的移动闭塞制式列车自动控制系统（CBTC），支持CBTC列车和非CBTC列车正线混跑运行。包括（） 8号线CBTC信号系统第三阶段列车控制系统功能包括（） 5号线CBTC信号系统中的有线网络由组成（） 3号线CBTC信号系统中，以下设备与ATS分机无连接的是（） 杭州地铁2号线正线信号系统提供三个列车控制等级是（） 当5号线信号系统不具备CBTC模式，但具备联锁后备模式时，采用（）组织行车 在正线信号系统具备CBTC条件时，该运营模式下的驾驶模式有（） 首期工程及支线、3号线、6号线信号系统配有CBTC模式、BM模式、联锁模式三种运营模式。改正：6号线不具备BM模式（） 杭州地铁2、4号线CBTC系统提供基本列车控制等级（） 地铁2、4号线正线及辅助线信号系统提供三个列车控制等级、和（） RM模式下，列车运行速度不能超过（摘自2号线一期工程信号系统技术规格书）（） 正线及辅助线信号系统提供个列车控制等级：CBTC、点式ATP（iATP）和联锁控制（） 杭州地铁2/4号线回放CBTC数据列车以非CBTC模式运行时，车体框显示灰色（） 正线信号系统具备三种信号模式：CBTC模式（连续式列车控制）、BM模式（点式列车控制）、联锁后备模式（联锁级列车控制）（） 长沙地铁列车最高运行速度是（摘自2号线信号系统技术规格书）（） 3号线信号系统中，两个CBTC列车的运行，两列车之间只有一个空闲的计轴区段时，后车故障降级，会影响前车正常运营（） 杭州地铁2、4号线CBTC系统提供三种基本列车控制等级、、模式。每一个等级基于各个列车控制子系统的运行状态提供相应的操作和性能（） LCF-300型ATP/ATO为核心的CBTC信号系统支持的驾驶模式（） 5号线CBTC列车使用驾驶模式趟扫故障计轴区段（） 杭州地铁2/4号线当列车在非限制人工驾驶模式（NRM）下，由于车载信号系统已经被旁路，TOD将显示CC被旁路（）