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装卸作业始末时间和取送车始末时间,均应有和登记制度()
单选题
装卸作业始末时间和取送车始末时间,均应有和登记制度()
A. 汇报
B. 总结
C. 汇总
D. 统计
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单选题
装卸作业始末时间和取送车始末时间,均应有和登记制度()
A.汇报 B.总结 C.汇总 D.统计
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判断题
装卸作业始末时间和取送车始末时间,均应有汇报和登记制度()
答案
判断题
装卸作业始末时间和取送车始末时间,均应有统计和登记制度()
答案
单选题
()是上下行单程时间、始末站停站时间之和。
A.周转时间 B.发车间隔 C.末站停站时间 D.行车间隔
答案
单选题
上下行单程时间、始末站停站时间之和是指( )。
A.周转时间 B.发车间隔 C.末站停站时间 D.行车间隔
答案
单选题
上下行单程时间与始末站停站时间之和称为( )。
A.周转时间 B.发车间隔 C.末站停站时间 D.行车间隔
答案
单选题
易燃液体装卸始末,管道内流速不得超过()
A.4米/秒 B.2米/秒 C.1米/秒
答案
单选题
易燃液体装卸始末,管道内流速不得超过()。
A.2m/s B.4m/s C.1m/s
答案
单选题
易燃液体装卸始末,管道内流速不得超过()
A.2米每秒 B.4米每秒 C.1米每秒
答案
单选题
周转时间的确定。周转时间等于单程时间与平均始末站停时间之和的()倍
A.一 B.二 C.三 D.四
答案
热门试题
周转时间的确定:周转时间等于单程时间与平均始末站停时间之和的两倍。
周转时间的确定:周转时间等于单程时间与平均始末站停时间之和的两倍()
案件始末
车站阶段计划主要内容包括到达列车车次、时分、及编解时间;编组列车的顺序和编组内容;向各车场、货物作业地点的每次取送车作业时间和车数、客车体取送等()
装卸作业连续作业2小时或1车后,应有不少于()的间歇时间。
车站应做好日班装车作业计划和卸车预确报工作,并根据装卸作业、待装货物和货位情况,确定取送车计划,及时取送()
《鸦片始末》的作者
第一次世界大战的始末时间是1914年到几几年?
装卸搬运是物流系统中最基本的功能要素之一,存在于货物运输储存包装、流通加工和配送等过程中,贯穿于物流作业的始末。
装卸搬运是物流 系统中最基本的功能要素之一,存在于运货物运输,存储,包装,流通加工和配送等过程中,贯穿与物流 作业的始末。
装卸搬运是物流系统中最基本的功能要素之一,存在于运货物运输,存储,包装,流通加工和配送等过程中,贯穿与物流作业的始末()
装卸线取送车作业时,最高车速不得超过()公里/小时
装卸作业要保证必要的人数,配备必要的辅助作业人员,确保装卸作业anquan。连续作业2小时或1车后,应有不少于的间歇时间()
为防止工人过度疲劳,保证作业效率和安全,装卸班组在连续工作2小时或1车后,应有不少于()的间歇时间
为确保装卸作业安全,对连续作业2小时或1车后人员,应有不少于分钟的间歇时间()
贯穿班组长管理班组的始末()
向货物线取送车作业时,应提前检查装卸防护信号是否撤除()
专用线作业停留时间是指由货车装卸开始时起至装卸作业完了时止的时间。如规定以企业自备机车取送车辆时,以双方将货车送到规定地点时分计算。
修建运量大,取送车频繁的专用线,其作业条件必须满足铁路取送车、调车作业和工作的需要()
取送车调车,是指在()等地进行的取车和送车调车作业
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