()是上下行单程时间、始末站停站时间之和。

机械师需结合作业图表，对单程运行时间不少于2小时且停站次数大于站的区间内实行停站立岗（） 电话闭塞法行车时，站后折返站停站时间是（） 电话闭塞法行车时，中间站停站时间是（） 遇列车广播不正确时司机及时人工处理，遇DTI无倒计时显示时，按如下规定掌握停站时间：中间站__秒；站后折返时，上下行线各60秒（） 遇列车广播不正确时司机及时人工处理，遇DTI无倒计时显示时，按如下规定掌握停站时间：中间站30秒；站后折返时，上下行线各__秒（） 电话闭塞法行车时，中间站停站时间是170秒（） 装卸作业始末时间和取送车始末时间，均应有和登记制度（） 产生列车在中间站停站时间的原因有（） 某线路单程高峰运行时间30分钟，主、福站停站时间为4分钟，高峰运行间隔为8分钟，请问配车数为（） 装卸作业始末时间和取送车始末时间，均应有汇报和登记制度（） 装卸作业始末时间和取送车始末时间，均应有统计和登记制度（） 列车在中间站的停站时间由下列原因产生（） 晚点到站车辆，误点时间不超过规定停站时间，高峰期、速度降低、计划单程时间不足可采取，体现的是现场调度的基本方法中的（） 运转时间是指纯运转、中间站停留、本段和折返段所在站停留时间之和。 当列车在站停车时间超过规定停站时间秒时，车站应及时报告行调（） 平峰时间的停站时间5.5—7.5公里停站时间在10分钟以内。 一号线新街口、南京站、南京南全天停站时间为（） 某列车运行距离为12km，全程运行时间为45分钟，其中在中间站的停站时间之和为15分钟，则该列车的技术速度为（）km/h 列车在中间站的停站时间是列车运行图的基本要素之一。() 列车在中间站的停站时间是列车运行图的基本要素之一。（）