桥面板计算中，悬臂板的荷载有效分布宽度与车轮横桥向宽度无关。()

桥面板宽度允许偏差为±5mm。 桥面板宽度允许偏差为±5mm（） 桥面铺装的作用是（），（）分散车轮的集中荷载。 沉箱底板应按四边固定板计算；外趾板应按悬臂板计算（） 桥面铺装直接承受车辆轮压的作用且具有一定的均匀分布车轮集中荷载的作用，下列特性中不属于桥面铺装特性的是（ ）。 在多肋式简支梁桥主梁的计算中，跨中汽车荷载内力计算公式中m1表示沿桥跨纵向与车道（ ）位置对应的横向分布系数。 横桥向布置2条车道汽车荷载时，横向车道布载系数取0.9（） 钢筋混凝土梁、桥面板及框构腹板竖向及斜向裂纹宽度不允许超过（） 以下变形中（）是与荷载有关的变形 简支后连续桥中桥面板连续类型的优点是（） 主梁采用钢、桥面板采用混凝土的梁桥，称为( )或( ) 宜使用桥面悬臂吊机调整梁段之间的缝宽及梁端高程。() 宜用桥面悬臂吊机调整梁段之间的缝宽及梁端高程。 宜使用桥面悬臂吊机调整梁段之间的缝宽及梁端高程（） 单向板的荷载作用在板的支承处时，有效分布宽度不小于 简支后连续桥中桥面板连续类型适用范围是（） 以下属于简支梁桥荷载横向分布系数的计算方法的是()。 计算设于水中的支架，应考虑的荷载有（） 疏散门的宽度与走道、楼梯宽度的匹配性中，当以疏散门宽为计算宽度时，（ ）。 疏散门的宽度与走道、楼梯宽度的匹配性中，当以疏散门宽为计算宽度时，（）。