单选题

在利用风力航行的年代,从中国到东非行走图中的航线,冬季最易航行的路线是()

A. 中国闽南至中南半岛东侧
B. 新加坡出马六甲海峡
C. 爪哇岛东侧至印度半岛西侧
D. 印度半岛西侧至阿拉伯半岛东侧

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ECDS中航线设计优越于手工航线设计是因为() 航行国际航线的中国籍船舶入出港时() 航行国际航线的中国籍船舶入出境时() 以下应转换成人工操舵的情况有:()①、雾航时;②、大风浪中航行时;③、狭水道中航行时;④、渔区、礁区等复杂水域中航行时 冰中航行,倒车前应:() 冬季航行于我国青岛以北航线船舶的各种载重情况均要考虑结冰计算,对不对? 冬季影响中国—加拿大航线的大型天气系统主要是: 当船舶在雾中航行,则:() 当船舶在雾中航行,则() 船舶在雾中航行时,当两船接近到互相看见时,应:() 船舶在雾中航行时,当两船接近到互相看见时,应() 老航线是指2年以上的航线;中航线是指1-2年的航线;新航线是指小于1年的航线() 1910年()利用硬式飞艇作为运输工具建立了航空史上的第一条定期空中航线。 1910年的“巴黎空中航行国际会议”上制定通过了《关于管理空中航行的公约》,即《巴黎公约》() 船舶在航道中航行,岸吸力的大小:() 船舶在大风浪中航行,甲板上浪:() 船舶在大风浪中航行,甲板上浪() 航线维护主要包括航行前和航行后维护。() 在风中航行时,决定船舶所受风力大小的因素有:()Ⅰ、相对风速和风舷角Ⅱ、水线以上船体正、侧面受风面积Ⅲ、空气密度 远东—澳、新航线,从中国南部沿海港口南下所经过的有()
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