由于蜗杆的导程大，所以一般采用高速车削加工（）

车削蜗杆时，只要正确选用挂轮，就可得到正确的导程（） 高速车削普通螺纹时，由于车刀的挤压，容易使工件胀大，所以车削外螺纹前的工件直径一般比公称直径稍小。 蜗杆的车削与车削梯形螺纹很相似，但由于蜗杆的齿型较深，切削（）大，车削时比车削梯形螺纹困难些。 一般来说,蜗杆头数少则其导程角（也称螺旋升角）效率（） 蜗杆的车削与车削梯形螺纹很相似，但由于蜗杆的（）较深，切削面积大，车削时比车削梯形螺纹困难些。 采用双导程蜗杆传递运动是为了( )。 编制加工槽等宽的变导程螺纹车削程序要（） 在CA6140上车削导程L＞20mm的公制螺纹时，由于正常螺距机构不能实现之，所以要采用（ ）机构。 有色金属的高精度加工一般采用车削。 有色金属的高精度加工一般采用车削（） 双导程蜗杆副中的蜗轮的节距与双导程蜗杆的相等（） 数控机床中采用双导程蜗杆传递运动是为了（） 蜗杆的导程用字母（）表示。 车削多线蜗杆时，一般应将粗车、精车分开进行（） 粗加工多头蜗杆时，一般使用（）卡盘。 车削变齿厚蜗杆，不论粗车或精车，都要根据其左右侧螺纹导程分别（）分别调整机床。 蜗杆导程的计算公式是（） 高速车削三角螺纹的螺距一般在（）。 设计蜗杆传动时，增大蜗杆导程角的数值，可以提高（）。 变齿原蜗杆的导程有（）个。