某汽车货运公司2009年底有营运货车65辆（5吨车40辆，8吨车25辆），其中一级车5辆、二级车10辆、三级车45辆、四级车5辆，完成货物周转量3 040万吨公里。由于市场竞争激烈，运价水平较低，经营项目单一，再加上车辆老旧，技术状况差，2009年亏损2027元。为了改变此经营状况，公司经过市场调查，决定开拓社会需求量大的物流市场，投资购置5吨厢式车辆10辆，对现有的货运站进行了改造，增加了仓储、

某汽运公司一分公司在六月一日有营运货车430 辆，其中170辆额定吨位为5吨，250辆额定吨位为6 吨，6月21日有10辆额定吨位为6吨的新车投入营运，到月末再未增减，六月份共完成货物周转量为7810000吨公里。问：在汽车运输企业车辆维护作业中，挂车维护作业应（）进行。 &某汽运公司一分公司在六月一日有营运货车400 辆，其中160辆额定吨位为5吨，240辆额定吨位为6 吨，6月21日有15辆额定吨位为6吨的新车投入营运，到月末再未增减，六月份共完成货物周转量为 6810000吨公里。问：在汽车运输企业车辆维护作业中，挂车维护作业应（）进行。 某货运公司2012年拥有载货汽车10辆，挂车5辆，自重吨位均为20吨；拥有客车5辆。该公司所在省规定载货汽车单位税额每吨40元，载客汽车单位税额为每辆360元。该公司2012年应缴纳的车船税为（   ）元。 某汽运公司一分公司在六月一日有营运货车430 辆，其中170辆额定吨位为5吨，250辆额定吨位为6 吨，6月21日有10辆额定吨位为6吨的新车投入营运，到月末再未增减，六月份共完成货物周转量为7810000吨公里。问：平均吨位为（） 某汽运公司一分公司在六月一日有营运货车400辆，其中160辆额定吨位为5吨，240辆额定吨位为6吨，6月21日有15辆额定吨位为6吨的新车投入营运，到月末再未增减，六月份共完成货物周转量为6810000吨公里。问：平均吨位为（） 常见使用性质与保单不符的情况是：第一，营运货车按非营运货车投保。第二，非营运乘用车从事营业性客运（） （2008年）某运输企业拥有20辆5吨的营运货车，4月份车辆总行程为l20000公里，其中载重行程84000公里，共完成货物周转量378000吨公里，则该企业4月份车辆的吨位利用率为( )。 2009年某公司拥有5辆电车，6辆载货汽车，其自重吨位分别4吨(2辆)、6吨(4辆)。当地车船税的年税额为：载客汽车每辆400元，载货汽车自重每吨100元。2009年该公司应纳车船税为( )。 某运输企业拥有20辆5吨的营运货车，4月份车辆总行程为120000公里，其中载重行程84000公里，共完成货物周转量378000吨公里，则该企业4月份车辆的吨位利用率为（） 到2010年，我国营运货车达到700万辆，力争重型货车、专用车辆、厢式货车的比例分别达到30%、30%和（ ） 某汽车货运公司2009年统计资料如下：平均车辆数100辆，平均吨位5吨，工作车日31025车日，平均车日行程200公里，载运行程380万公里，完成货物周转量1800万吨公里。该公司为了改变目前经营结构单一的局面，2010年决定开展以货运站务服务为中心的多种经营业务，拟通过扩大托运货物站务收费和承运货物劳务收费在企业经营收入中的比重来改善企业收入结构，全面提高经济效益。该公司2009年车辆吨位利用率 某汽车货运公司2009年统计资料如下；平均车辆数100辆，平均吨位5吨，工作车日31025车日，平均车日行程200公里，载运行程380万公里，完成货物周转量1800万吨公里。该公司为_r改变日前经营结构单一的局面，2010年决定开展以货运站务服务为中心的多种经营业务，拟通过扩大托运货物站务收费和承运货物劳务收费在企业经营收入中的比重来改善企业收入结构，全面提高经济效益。该公司2009年车辆吨位利用 某汽车货运公司2009年统计资料如下；平均车辆数100辆，平均吨位5吨，工作车日31025车日，平均车日行程200公里，载运行程380万公里，完成货物周转量1800万吨公里。该公司为_r改变日前经营结构单一的局面，2010年决定开展以货运站务服务为中心的多种经营业务，拟通过扩大托运货物站务收费和承运货物劳务收费在企业经营收入中的比重来改善企业收入结构，全面提高经济效益。该公司2009年车辆工作率为 某汽车货运公司2009年统计资料如下；平均车辆数100辆，平均吨位5吨，工作车日31025车日，平均车日行程200公里，载运行程380万公里，完成货物周转量1800万吨公里。该公司为_r改变日前经营结构单一的局面，2010年决定开展以货运站务服务为中心的多种经营业务，拟通过扩大托运货物站务收费和承运货物劳务收费在企业经营收入中的比重来改善企业收入结构，全面提高经济效益。该公司2009年车辆实载率为 某汽车货运公司2009年统计资料如下：平均车辆数100辆，平均吨位5吨，工作车日31025车日，平均车日行程200公里，载运行程380万公里，完成货物周转量1800万吨公里。该公司为了改变目前经营结构单一的局面，2010年决定开展以货运站务服务为中心的多种经营业务，拟通过扩大托运货物站务收费和承运货物劳务收费在企业经营收入中的比重来改善企业收入结构，全面提高经济效益。该公司2009年车辆工作率为（ 某汽车货运公司2009年统计资料如下：平均车辆数100辆，平均吨位5吨，工作车日31025车日，平均车日行程200公里，载运行程380万公里，完成货物周转量1800万吨公里。该公司为了改变目前经营结构单一的局面，2010年决定开展以货运站务服务为中心的多种经营业务，拟通过扩大托运货物站务收费和承运货物劳务收费在企业经营收入中的比重来改善企业收入结构，全面提高经济效益。该公司2009年车辆实载率为（ 2009年某公司拥有5辆客车，6辆载货汽车，其自重吨位分别为4吨(2辆)、6吨(4辆)。当地车船税的年税额为：载客汽车每辆400元，载货汽车自重吨位每吨100元。2009年该公司应纳车船税( )元。 某运输企业拥有20辆5吨的营运货车，4月份车辆总行程为120000千米，其中载重行程84000千米，共完成货物周转量378000吨千米，则该企业4月份车辆的吨位利用率为( )。 某运输公司2015年拥有并使用以下车辆：整备质量为6吨的货车10辆；整备质量为4吨的汽车挂车5辆。中型载客汽车10辆。当地政府规定，货车的车辆税额为80元/吨，中型载客汽车的税额是620元/年。该公司2015年应纳车船税（）元 某货运公司 2013年年初拥有载货汽车 10 辆、挂车 5 辆，整备质量均为 20 吨 / 辆；拥有乘用车 5 辆。该公司所在省规定载货汽车年基准税额每吨 40 元，乘用车年基准税额为每辆 360 元。根据车船税法律制度的规定，该公司 2013年应缴纳车船税（）元