整体式车身的强度来自于部件的刚度和厚度

整体式车身特点 整体式前车身制造精确并具有极高的强度 不管车架式车身还是整体式车身，强度最高的部分在汽车的前部 整体式车身的（）刚性最大 整体式车身分为（）部分 整体式车身的刚性最大 乘用车按照车身结构分为大梁式和整体式结构，请选择属于整体式结构的车型（） 整体式车身的纵梁和横梁与车身焊接在一起，保证了整体具有足够的强度和钢度（） 整体式车身的纵梁和横梁与车身焊接在一起，保证了整体具有足够的强度和钢度（） 整体式车身的碰撞情况是（） 整体式车身的（）部分刚性最大。 整体式车身的部分刚性最大（） 整体式底板厚度必须满足强度和刚度要求,可取为1/5~1/7倍闸孔净宽,但不宜小于(      )。 整体式车身的变形修复顺序是（）。 整体式车身的变形修复顺序是（） 在整体式车身上损坏通常可能只造成装饰性部件的损坏。 整体式车身的高强度钢板区域的板件受损后必须更换。 现在常见的两种车身的结构是车架式车身和整体式车身 下列属于整体式车身中部车身结构件的是（）。 采用整体式的车身比分离式的车身轻（）