谐波进气增压系统高速时采用较长的进气管，低速时采用较短的进气管（）

增压系统由废气涡轮增压器、（）、进气和排气管系等组成。 增压系统由废气涡轮增压器、（）、进气和排气管系等组成 进气惯性增压系统是通过改变（）达到进气增压效果。 进气惯性增压系统通过改变（）达到进气增压效果。 进气惯性增压系统通过改变（）达到进气增压效果 当工作行程较长时，采用（）缸较合理 当工作行程较长时，采用 缸较合适 采用高速空调相对低速系统而言（） 现代发动机为提高进气的充气效率，利用了“声控进气控制”，当低速运转时，其进气管的有效长度（） 关于进气波动效应的应用,技师甲说:在发动机低速运转时,细长的进气管可増强气流惯性,使进气量增加;技师乙说:粗短的进气管进气阻力小,适合发动机高速运转。下列说法中正确的是（） 在可变进气系统中，为利用波动效应，低速时使空气通过短管进入气缸，高速时使空气通过长管进入气缸（） 在可变进气系统中，为利用波动效应，低速时使空气通过短管进入气缸，高速时使空气通过长管进入气缸。 交流发电机采用低速时它励、高速时__的励磁方式 轴承在低速旋转时一般采用脂润滑，高速旋转是采用油润滑（） 交流发电机采用低速时自励、高速时它励的励磁方式（） 试分析谐波增压进气控制系统的控制原理？ 开关磁阻电动机在低速时为什么采用斩波控制？在高速时为什么采用角度控制？ 采用变频调速风机时，在开始烘烤时先高速运转，升温到稳温阶段时可以采用低速运转，之后在大排湿以及升温阶段一直到叶片干燥之前，均要采用高速运转，叶片干燥之后，再采用低速运转（） 进气谐振式可变进气控制系统在发动机处于高速时，使进气空气控制阀开启，进气歧管的通道（）。 发动机按进气系统的工作方式可分为惯性进气增压、涡轮增压、机械增压和双增压四个类型（）