南京地铁列车共六节编组共计有扇客室门（）

南京地铁电客车客室车门为门（） 南京地铁一号线电客车共有50扇客室车门（） 重庆一号线地铁列车每个编组有6节车，有48对客室车门（） 南京地铁列车为个车辆单元编组（） NJS7型列车共有扇客室门（） 地铁电动列车客室侧门采用每辆车每侧()套双扇电控电动内藏式拉门。 昆明地铁电客列车车辆客室门采用双扇电动塞拉门由ECU来控制车门的开关及锁定（） 原则上清客员由司机端进入，第三节车厢第一扇门返回站台；清客负责人由第六节车厢第一扇门进入，第四节车厢第四扇门返回站台（） 一号线电客车采用型车，由六节车辆编组而成（） 地铁电动列车客室门系统组成包括：( ) 原则上清客员由司机端第六节车厢第一节扇车门进入，第四节车厢第四扇门返回站台（） 六节列车编组，当整侧站台门不能打开时，故障侧站门台的开门应跳跃进行，先期按的方式解锁开门，再打开其他单元门，以保证后续列车进站时每节车厢都有打开的滑动门（） 上海地铁只有8节编组的列车（） 常州地铁列车采用6辆车编组形式，每辆车客室配置套客室车门（） 昆明地铁列车采用动力分散式节车编组（） 客车由六节车厢组成，客车的编组型式为：-A+B+C=C+B+A-。“-”表示（） 南京地铁一号线每列车采用拖动式辆编组（） 上海地铁线路中，最小的列车编组数为3节编组（） 上海地铁线路中，最大的列车编组数为10节编组（） 地铁列车客室门的障碍物检测尺寸是（）