航空器从I、II扇区进入直角航线程序的方法称为（）

设计反向和直角航线程序保护区时，考虑出航计时容差为（） 设计反向和直角航线程序保护区时，考虑飞机建立坡度时间为（） 设计直角航线程序保护区时，考虑出航边的航向容差为（） 航空器进入停机位期间，人员可视情况从航空器与引导车之间穿越。（） 航空器进入停机位期间，人员可视情况从航空器与引导车之间穿越（） 根据扇区间雷达移交规定，晋江起飞往NUSPA方向航空器联系02扇后，02扇区在确认本扇区内无潜在冲突后，可以将航空器雷达移交至01扇区，01扇区可以在航空器过前，指挥上升至米（含）以下高度（） 直角航线程序的使用时机不包括流量过大引起的交通拥挤（） 对参加航线试飞的航空器（） 航空器航线飞行由暖区进入冷区时，实际高度比显示高度（） 昼间，在起落航线上同时飞行的航空器数量，应当根据各机场的地形、地面设备等条件确定，Ｃ、Ｄ类航空器或者低空小航线飞行的航空器（） 未按程序放行或授权放行航空器，航空器滑出（） 未按程序放行或授权放行航空器，航空器起飞（） 持证人员进入航空器时，由航空器所属航空公司相关工作人员进行核准，现场决定是否准予进入航空器，不得进入与本单位生产保障工作无关的航空器（） 夜间起落航线飞行，不得超越前面航空器，各航空器之间的（）间隔不得小于（）千米。 在机场管制地带内,起落航线飞行航空器之间的纵向间隔，A类航空器不得小于km（） 在航空器进入机位过程中，（）不得从航空器和接机指挥人员（或目视泊位引导系统）之间穿行。 NDB飞行，可根据，判定航空器在航线上（） 设计反向和直角航线程序保护区时，考虑飞行员的反应时间为（） 依据《航空器安保检查搜查程序》,如在涉疆航线航班上，旅客主动申请告知终止行程，航空安全员依据《航空器安保检查单》开展以下安保检查工作（） 在航空器进入机位过程中，车辆、人员可以从航空器和接机人员（或目视泊位引导系统）之间穿行。