在最不利条件下，出口电流应满足机车信号可靠工作的要求（）

简述轨道电路调整状态的最不利条件。调整状态必须满足哪些要求 机车信号测试环线，发送电流模拟量，应以机车信号可靠工作最小的电流±50%为准，因股道条件不利或其他特殊情况可适当提高室内环线发码设备的发送电流（） 末端试水装置可以测试系统能否在开放（）只喷头的最不利条件下可靠报警并正常。 当发送电压为最小值，时，机车进入轨道电路入口端接收最小信号电流至出口端接收最大信号电流时，应保证机车信号可靠工作（） 在最不利条件下，轨道继电器线圈上的电压应不大于V（） ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞闭环电码化，轨道电路在最不利条件下，出口电流值不大于A（） 在最不利的条件下，在轨道电路任一处轨面机车信号短路电路2600HZ不小于（） 当为最小值，钢轨阻抗为最大值时，机车进入轨道电路入口端接收最小信号电流至出口端接收最大信号电流时，应保证机车信号可靠工作（） 移频电码化必须保证，在最不利的传输条件下，当机车走行在轨道电路内任何一点时，在机车感应线圈下方钢轨内，移频机车信号的短路电流必须达到规定要求（） ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞轨道电路分路状态在最不利条件下，在轨道电路任意一处用0.15Ω标准分路线分路，载频为2600Hz区段机车信号短路电流不小于0.5A（） 轨道电路调整态最不利条件是（） 环线发送电流模拟量，应以机车信号可靠工作最小电流为准，因股道条件不利或其它特殊情况可适当提高室内环线发码设备的发送电流（） ZPW-2000A型无绝缘轨道电路分路状态在最不利条件下，短路电流不是450mA的是Hz（） ZPW-2000A型无绝缘轨道电路分路状态在最不利条件下，短路电流为500mA的是Hz（） 在分路状态的最不利条件下，轨道电路接受设备应能继续工作，反映轨道电路区段有车占用（） 轨道电路分路状态的最不利条件是（） ZPW-2000系列闭环电码化，轨道电路在最不利条件下，载频频率为2600Hz时，入口电流不应大于（） ZPW-2000A轨道电路分路状态最不利条件下的技术标准是什么？ 在最不利的条件下，在轨道电路任一处轨面机车信号短路电路1700HZ、2000HZ、2300HZ、不小于（） 为保证机车上线后机车信号设备可靠工作，在机车（）前需要对机车信号设备进行检测