韶山7E型电力机车转向架一系垂向减振器阻尼系数为kN·S/m（）

HXD3型电力机车转向架垂向力的传递途径为：车体→二系弹簧组及减振器→构架→轴箱→一系弹簧组及减振器→轮对→钢轨（） 韶山7E型电力机车采用（）制动。 韶山8型电力机车车体与转向架垂向止挡间隙是mm（） 韶山7E型电力机车采用（）供风。 韶山7E型电力机车采用（）通风系统。 韶山3B型电力机车垂向油压减振器SFK1试验时阻尼系数为N·s/cm（） SS3型电力机车每个垂向减振器的阻尼系数为（） 韶山3B型电力机车每台转向架与车体布置了横向减振器（） 韶山4型电力机车同一转向架一系圆簧组装压缩高之差，中修要求为（） 韶山3型电力机车转向架总重（）。 韶山型电力机车采用转向架（） 韶山3型电力机车有（）垂向油压减振器。 韶山4改型电力机车每台转向架斜对称布置了（）减振器。 韶山3型电力机车每个垂向减震器的阻尼系数为（） SS7E型电力机车的一系弹簧悬挂装置由螺旋圆弹簧和并联的垂向减振器组成（） 韶山7型电力机车所有转向架的结构完全相同（） 韶山7E型电力机车辅助系统采用辅助（）供电模式。 韶山7E型电力机车辅助系统采用辅助供电模式（） 韶山7E型电力机车牵引缓冲装置安装在上（） 韶山9型电力机车转向架固定轴距为（）。