南半球危险半圆内避台操纵法有。①应采取与台风路径垂直方向全速驶离;②以左首舷约15-20°顶风全速驶离;③风速较大,不能全速驶离时,应以右首顶风滞航;④以右首舷约15-20°顶风驶离（）

处于南半球在危险半圆内船舶为了避台抗台在操纵中，应以（）顶风全速驶离，风力较大，不允许全速驶离时，应（）滞航。 南半球台风危险半园的特点及避航法是：（） 处于南半球在危险半圆肉，船舶为了避台抗台在操纵中，应以三顶风全速驶离，风力较（） 处于南半球在可航半圆内船舶为了避台抗台在操纵中，应以（）全速驶离，风力较大，不允许全速驶离时，应以（）滞航。 处于南半球在危险半圆内,船舶为了避台抗台在操织中,应以顶风全速驶离,风力较大,不允许全速驶离时,应滞航（） 处于北半球在危险半圆内船舶为了避台抗台在操纵中：（） 处于北半球在危险半圆内，船舶为了避台抗台，在操纵中（） 处于北半球在危险半圆内船舶为了避台抗台在操纵中：（） 北半球，船舶处在台风进路上的防台操纵法是：（） 南半球处于台风进路上的船舶其航法是：（） 南半球处于台风进路上的船舶,其航法是（） 根据风向的变化，可以确定本船在台风路径中的位置，在南半球，下述正确的是：（） 处于北半球在危险半圆内船舶为了避台抗台在操纵中，应以（）顶风全速驶离，风力较大，不允许全速驶离时，应（）滞航。 处于北半球在危险半圆内船舶为了避台抗台在操纵中，应以（）顶风全速驶离，风力较大，不允许全速驶离时，应（）滞航。 北半球，船舶处于台风危险半圆，欲尽快脱离台凤中心应采取（） 在北半球台风右半圆内，操纵船舶应该是：（） 在北半球可航半圆的特点和可行的避台操纵法是：（）Ⅰ风向左转Ⅱ左首顶风全速驶离Ⅲ右首受风顶风滞航Ⅳ右尾受风驶离 地转偏向力的方向与风向保持垂直，在北半球向右、在南半球向左。 中国位于北半球还是南半球? 北半球的大陆比南半球集中。