单选题

在北半球台风右半圆内,操纵船舶应该是:()

A. 左首顶风全速驶离
B. 右尾迎风全速驶离
C. 左尾迎风全速驶离
D. 右首顶风全速驶离

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单选题
在北半球台风右半圆内,操纵船舶应该是:()
A.左首顶风全速驶离 B.右尾迎风全速驶离 C.左尾迎风全速驶离 D.右首顶风全速驶离
答案
单选题
处于北半球在危险半圆内船舶为了避台抗台在操纵中:()
A.应以右舷15~20°顶风,并应采取平行于台风进路的航向全速驶离 B.应以右舷15~20°顶风,并应采取垂直于台风进路的航向全速驶离 C.应以左舷15~20°顶风,并应采取平行于台风进路的航向全速驶离 D.应以左舷15~20°顶风,并应采取垂直于台风进路的航向全速驶离
答案
单选题
处于北半球在危险半圆内,船舶为了避台抗台,在操纵中()
A.应以右舷15。顶风,并应采取平行于台风进路的航向全速驶离 B.应以右舷15°.20°顶风,并应采取垂直于台风进路的航向全速驶离. C.应以左舷15°.20°顶风,并应采取平行于台风进路的航向全速驶离 D.应以左舷15°—20。顶风,并应采取垂直于台风进路的航向全速驶离
答案
单选题
处于北半球在危险半圆内船舶为了避台抗台在操纵中:()
A.应以右舷15~20°顶风,并应采取平行于台风进路的航向全速驶离 B.应以右舷15~20°顶风,并应采取垂直于台风进路的航向全速驶离 C.应以左舷15~20°顶风,并应采取平行于台风进路的航向全速驶离 D.应以左舷15~20°顶风,并应采取垂直于台风进路的航向全速驶离
答案
单选题
北半球,船舶处于台风危险半圆,欲尽快脱离台凤中心应采取()
A.偏顶浪航行 B.偏顺浪航行
答案
单选题
船舶在台风进路上,台风中心即将来临,此时在北半球如何操纵船舶离开险区?()
A.右尾受风驶向可航半圆 B.右首受风滞航 C.右首顶风全速驶离 D.左尾受风驶向可航半圆
答案
单选题
北半球,船舶处在台风进路上的防台操纵法是:()
A.使船首右舷受风航行 B.使船首左舷受风航行 C.使船尾右舷受风航行 D.使船尾左舷受风航行
答案
单选题
北半球,在台风前进的路上,危险半圆是()
A.左半圆 B.右半圆 C.两者皆正确 D.两者皆错误
答案
单选题
北半球台风危险半园的特点和避航法是:()
A.右半园风向右转右首受风驶离 B.右半园风向右转左尾受风驶离 C.左半园风向左转右尾受风驶离 D.左半园风向左转左首受风驶离
答案
判断题
北半球,台风前进方向的右半圈是危险半圈。
答案
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北半球台风可航半园内的特点和避航法是:() 在北半球,船舶处于右半圆,观测到风向呈顺时针变化时抛抗台八字锚,应:() 北半球台风集中发生在7-10月,尤以7、8月份最多() 北半球处于台风进路上的船舶其航法是:() 北半球,船舶处于台风危险半园,欲尽快脱离台风中心应采取:() 处于北半球在危险半圆内船舶为了避台抗台在操纵中,应以()顶风全速驶离,风力较大,不允许全速驶离时,应()滞航。 处于北半球在危险半圆内船舶为了避台抗台在操纵中,应以()顶风全速驶离,风力较大,不允许全速驶离时,应()滞航。 处于南半球在危险半圆内船舶为了避台抗台在操纵中:() 处于南半球在危险半圆内船舶为了避台抗台在操纵中:() 中国地处北半球,要把载人飞船送上近地轨道,运载火箭的发射方向应该是() 在危险半圆,船舶为避免卷入台风中心的操纵方法是:() 在危险半圆,船舶为避免卷入台风中心的操纵方法是() 台风的左、右半圆是如何划分的? 处于北半球在可航半圆内船舶为了避台抗台,在操纵中应以右尾受风全速驶离,风力较大,不允许全速驶离时,应以滞航,并适时向改向() 在北半球,热带气旋的危险半圆是指:()。 台风在北半球是以逆时针方向旋转() 台风在北半球是以逆时针方向旋转() 南半球,船舶处在台风进路上的防台操纵法是:() 渔船在海上遭遇台风(北半球),当时风向为偏南,则台风中心应该在渔船的什么方向?() 在北半球,船舶处于左半圆,观测到风向呈逆时针变化时抛抗台八字锚,应:()
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