电阻制动工况电气参数调整的目的是调整牵引电机的励磁（）

励磁绕组在机车电阻制动时，向牵引电机的励磁绕组供电，额定电压110V（） 电阻制动时发电机与电动机状态的电枢电流方向（），电阻制动工况主级绕组电流与牵引工况（）。 电阻制动是利用直流电机的可逆原理，在制动工况时，使牵引电机变为发电机（） SS3机车在转向制动工况时，6台牵引电机各自接成他励发电机状态，励磁电路由6台电机主极全并联和励磁硅整流装置构成（） SS34000系机车在转向制动工况时，6台牵引电机各自接成他励发电机状态，励磁电路由6台电机主极全并联和励磁硅整流装置构成（） 电力机车牵引电机在牵引工况时，励磁电路的励磁方式为（） 在机车由牵引工况转为制动工况时，机车牵引电机转换为（） SS34000系型电力机车电阻制动时，主变压器次边绕组（）是电压为198V的励磁绕组，专向电阻制动工况的励磁整流装置供电 SS3型电力机车电阻制动工况时，6台牵引电机各自接成他励发电机状态，6台电机主极绕组相互__________构成他励回路，各发电机与制动电阻组成6个独立的耗能支路，从而实现电阻制动功能。 制动工况下，牵引电机工作在状态（） SS4改机车牵引工况时，牵引电机的励磁方式为（）。 制动工况可以分为再生制动工况和电阻制动工况（） SS4G型电力机车牵引变压器励磁绕组在机车电阻制动时，向牵引电机的励磁绕组供电，额定电压是（ ）V。 说明电阻制时与牵引工况时电机电枢绕组和励磁绕组连接电路的变化。 东风8B型内燃机车：电阻制动工况时，牵引电机作为发电机运行。 机车进行电制动时，牵引电机呈他励励磁方式。 机车进行电制动时，牵引电机呈他励励磁方式（） 机车牵引电机电制动时采用方式励磁 电阻制动工况时，励磁绕组过流保护是通过各电流传感器→电子柜→励磁过流中间继电器559KA→（）分闸，切断励磁电路 韶山系列电力机车的牵引制动工况转换是通过改变牵引电动机励磁绕组接线方式来实现的（）