《城际行规》第35条CTCS2+ATO列控系统下列车运行的规定

CTCS-2级列控系统基于轨道电路和点式应答器传输，采用目标距离连续速度控制模式监控列车运行。第92条 在CTCS2+ATO列控系统下运行的动车组，具备、车站定点停车及车站通过、列车运行自动调整、站台门防护及联动控制、列车运行节能控制等自动运行功能 《城际技规》第319条动车组列车运行中遇列控车载设备故障，并导致列车停车后如何处置 C2+ATO系统在CTCS-2级列控系统基础上增加了哪些功能？ 叠加ATO功能的CTCS-2级列控地面设备还有（） CTCS-3级列控系统是基于（）的列车运行控制系统 CTCS-2级列控系统是采用生成运行许可。（） 在CTCS-2等级下，CTCS3-300H列控车载系统从获得行车许可，监控列车运行（） CTCS-2级作为CTCS-3级的后备系统。无线闭塞中心或无线通信故障时，CTCS-2级列控系统控制列车运行（） 列车运行控制系统装备等级根据线路允许速度选用，250km/h以下铁路采用CTCS-2级列控系统，250km/h铁路宜采用CTCS-3级列控系统，及以上铁路采用CTCS-3级列控系统（） CTCS-2+ATO列控系统基于GSM-R无线通信实现车地信息双向传输，列控中心生成行车许可，实现列车占用检查，应答器实现列车定位 CTCS-2+ATO列控系统基于无线通信实现车地信息双向传输，列控中心生成行车许可，轨道电路实现列车占用检查，应答器实现列车定位（） CTCS-3级列控系统是具备（）功能的列车运行控制系统 动车组列车反方向运行时，在CTCS-3级区段，CTCS-3级列控系统最高允许速度为km/h，CTCS-2级列控系统最高允许速度为km/h 动车组列车反方向运行时，在CTCS-3级区段，CTCS-2级列控系统最高允许速度为（） CTCS-2+ATO列控系统基于GSM-R无线通信实现车地信息双向传输，列控中心生成行车许可，轨道电路实现列车占用检查，应答器实现列车定位（） 列车运行控制系统装备等级根据线路允许速度选用。250km/h以下铁路采用CTCS-2级列控系统，250km/h铁路宜采用CTCS-3级列控系统，300km/h及以上铁路采用CTCS-3级列控系统（） 无线闭塞中心（RBC）或无线通信故障时，CTCS-2级列控系统控制列车运行（） CTCS-2级列控车载设备的控车模式中是列车的正常运行模式（） 动车组列车反方向运行时，在CTCS-3级区段，CTCS-3级列控系统最高允许速度为200km/h，CTCS-2级列控系统最高允许速度为160km/h（）