单选题

为提高机车与车辆再缓解充气的一致性,当列车管减压量大或将至0时,通过使降压风缸空气压力保持在280-340之间,使它与车辆制动机的副风缸在全制动位的压力大致保持一致()

A. 保持阀
B. 充气阀
C. 一次缓解逆流止回阀
D. 转换盖板

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单选题
为提高机车与车辆再缓解充气的一致性,当列车管减压量大或将至0时,通过使降压风缸空气压力保持在280-340之间,使它与车辆制动机的副风缸在全制动位的压力大致保持一致()
A.保持阀 B.充气阀 C.一次缓解逆流止回阀 D.转换盖板
答案
单选题
为提高机车与车辆再缓解充气的—致性,当列车管减压量大或降至零时,通过( ) 使降压风缸空气压力保持在280~340kPa之间,使它与车辆制动机的副风缸在全制动后的压力大致保持—致。
A.充气阀 B.一次缓解逆流止回阀 C.转换盖板 D.保持阀
答案
单选题
东风8B型内燃机车:保持阀的作用施行过量减压和紧急制动时,使降压风缸压力保持( ),以提高机车与车辆缓解时的一致性。
A.280-340kpa B.270-330kpa C.260-340kpa D.360-290kpa
答案
单选题
保持阀的作用是当施行常用全制动、过量减压或紧急制动后,使的空气压力仍持在280~340kPa,以保持机车与车辆缓解的一致性()
A.降压风缸 B.工作风缸 C.均衡风缸 D.紧急风缸
答案
单选题
JZ-7型分配阀副阀部保持阀在施行过量减压和紧急制动时,使降压风缸压力保持在)kPa,以提高机车与车辆缓解时的一致性。
A.50—170 B.280—340 C.420
答案
单选题
当一致性比率CR满足()时,通过一致性检验
A.CR1
答案
单选题
当一致性比率CR满足()时,通过一致性检验
A.CR1
答案
单选题
过充位置使用在初充气或再充气,迅速向列车管充气,列车管可获得比规定压力高的过充压力,可促使全部列车迅速缓解()
A.30~40kPa B.50~60kPa C.300~400kPa D.250~260kPa
答案
判断题
调整阀是列车制动或缓解的控制机构,它以控制机车均衡风缸的压力变化,再通中继阀去控制列车管的充气和排气,从而实现机车、列车的制动和缓解()
答案
主观题
动车组无火回送采用机车牵引,通过()和列车管与动车组连接,机车列车管风压600kPa。列车牵引制动操纵方式和要求与既有车一致。
答案
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