冬季蓄电池电解液的密度应为（）（15℃）

蓄电池电解液的密度与蓄电池容量无关（） 冬季使用蓄电池，应注意使其经常处于充足电状态，以免因电解液密度过低而招致电解液结冰，造成极板损坏、壳体破裂。但应在不致结冰的前提下，尽量采用较低密度的电解液；应注意冬季蓄电池的保温（） 蓄电池电解液比重冬季比夏季要（） 冬季气温高于-20℃的地区，蓄电池充电时电解液相对密度为（） 蓄电池充电时，电解液密度是（） 蓄电池电解液密度越低，说明蓄电池充电越足（） 检测蓄电池电解液的相对密度，应使用检测（） 在防寒期应加强机车蓄电池的保养，经常检查蓄电池电解液密度、电压和液面高度，运用中电解液密度应保持在（） 高温季节行车，汽车蓄电池使用的电解液密度比冬季要大（） 蓄电池电解液的密度在（）约为1.27。 蓄电池电解液密度越大，其容量越大（） 电解液密度越大，蓄电池容量越大（） 蓄电池电解液密度越大，其容量越大。 蓄电池充电时电解液的密度将（） 蓄电池充足电则电解液密度升高。 电解液密度越高，蓄电池的容量越大（） 蓄电池充足电则电解液密度升高（） 在15ºC时，蓄电池充足电的电解液相对密度为（） 蓄电池在0℃以下的条件使用时，将电解液密度适当（），以防止电解液结冰，将蓄电池外壳冻裂。 蓄电池电解液密度的变化不能反映出蓄电池放电情况。