撤岔角越小，车辆通过时对尖轨的冲击，碰撞力就越小

錾子的楔角越大，后角就越小。 （ ） 錾子的契角越大，后角就越小。 錾子的契角越大，后角就越小（） 列车通过时增大其冲击力的原因有，导致尖轨跳动（） 列车通过时增大其冲击力的原因有，导致尖轨跳动（） 车辆的自重系数越小就越经济（） 道岔号码越大,则辙叉角越小,允许列车通过的速度就越低。 外侧转弯半径越小，则车辆转弯时需要的地面面积就越小，车辆的机动性能就越好（） 辙叉角越小，道岔号就越大，导曲线半径也越大，列车侧线通过道岔时就越平稳，允许过岔速度也就越高，所以采用大号道岔对于列车运行是有利的（） 铁路车辆的自重系数越小就越经济（） 制动踏板力越大,制动力矩就越小。 棚子支护时，侧压越大，要求棚子的岔角越小。( ) 皮带的拉力大小与小皮带轮的包角a有很大的关系。包角越小，则拉力就越小（） 皮带的拉力大小与小皮带轮的包角a有很大的关系。包角越小，则拉力就越小（） 介质的tanδ越小，介损就越小，质量就越差。 介质的tanδ越小，介损就越小，质量就越差（） 道岔号数越大，辙叉角越大，有害空间就越小答（） 当功率因数角越小，电磁式电压互感器的角误差和幅值误差就越小（） 若干电阻串联时，其中阻值越小的电阻，通过它的电流也就越小（） 车辆在行驶中，速度越快，质量越大，车辆的功能就越小。