运用列车风表压力指针与母表压力差Kpa（）

列车全部试验准备：在列车制动管尾部达到定压kPa后，检查列车尾部车辆压力表与尾部测试设备（校对风表）压力差不大于kPa（） 压力表指针压力差辅（A1）修限度规定为kpa（） 试验准备：在列车制动管尾部达到定压600kPa后，检查列车尾部车辆压力表与尾部测试设备（校对风表）压力差不大于5kPa（） 主管压力与无线风压监测仪（校对风表）压力差不大于20kPa（） 在列车尾部安装列检试验风表，确认最后一辆车辆制动管风压达到规定压力，客车尾部车辆风表与试验风表的压力差不得超过20kpa，货物列车以为判断标准（） 制动机试验时，校对制动压力表、总风压力表与单车试验器压力表压力差小于正负( )kPa。 双针压力风表的红色指针显示为总风缸压力，白色指针显示制动缸压力（） 双针压力表中黄色指针代表的是全列车的主风缸压力值（） 单车制动机试验时，校对制动压力表、总风压力表与单车试验器压力表压力差小于正负kPa（） 双指针压力表上的表示总风缸压力（） 双针压力表的红色指针代表主风缸压力（） 地铁列车司机台上双针压力表，白色指针表示__压力，红色指针表示__压力 密封风机出口母管压力与一次风差压≤KPa，联启备用（） 绝对压力等于表压力与大气压力之和，即绝对压力=表压力+100（kPa）（） 列车到达全部试验时，确认主管压力达到规定压力，守车压力表与无线风压监测仪显示的压力差不大于20kpa（） 列车管压力、制动缸压力、均衡风缸压力显示值应与机车相应风压表指示值一致，允许误差kPa（） 列车试验器双针压力表红指针指示的是的压力空气（） 检查自、单阀手柄均应在运转位，客、货车装换阀应在“货车位”，装换盖板应在“直位”，检查各压力表指针指示压力：均衡风缸、列车管和工作风缸均为500Kpa或600Kpa，制动缸压力为零，总风缸压力为750Kpa~900Kpa（） 灭火器压力表的辨认压力表指针指向绿区为压力正好合适;压力表指针指向黄区为压力过大;压力表指针指向红区说明压力不足。简记:绿区好、黄区大、红区小（） 在接触网作业车开车前，在缓解位时，总风缸压力表指针数值为500kPa（）